澳洲航空集团宣布:
- 制定在变化的市场中引导复苏和恢复增长的三年战略。
- 在活动减少的三年期间,费用减少了150亿美元;每年可持续节省10亿美元的成本。
- 约100架飞机停飞12个月。
- 裁员和延长停飞时间以管理长时间的减少飞行(特别是国际飞行)。
- 股权融资高达19亿美元,以加速复苏和定位新的机会。
约14亿美元完全包销机构配售和高达5亿美元的非包销股票购买计划
新股配售价格为$3.65。
预估流动性为46亿美元,包括36亿美元现金和10亿美元未动用工具。
澳航集团宣布了一项三年计划,以加快从新冠肺炎危机中复苏,为未来盈利、长期股东价值创造更强大的平台,并尽可能保留更多的工作岗位。
该计划目前的重点是:
根据需求预测,适当调整集团的劳动力、机队和其他成本,并有能力在飞行收益回升时扩大规模。
重组,以在变化的市场中持续节约成本并提高集团的运营效率。
通过股权融资进行资本重组,以增强集团的财务韧性,以应对复苏及其带来的机遇。
该计划后续阶段的重点是不断增长的飞行和追求新的机会,包括航空公司的雄心壮志,更多的直达国际航班。
该计划旨在考虑与危机相关的不确定性,保留集团能够合理持有的尽可能多的关键资产和技能,以支持最终的复苏。
COVID代表着全球航空业有史以来面临的最大挑战,该集团对危机的反应也相应地扩大了规模。不幸的是,这意味着澳航和捷星将面临大量失业。
该计划的目标是在未来三年内实现150亿美元的收益,以减少飞行活动(包括节省燃料消耗),并通过提高整个集团的生产力每年节省10亿美元的成本。计划的主要行动包括:
将集团在危机前的所有业务部门裁员至少6000人。
继续解雇1.5万名员工,尤其是那些与国际业务有关的员工,直到他们返回工作岗位。
澳航剩余的六架747立即退役,比原计划提前了六个月。
包括大多数国际飞机在内,最多可停飞100架飞机达12个月(有些飞机停飞时间更长)。预计大多数飞机最终将返回服务,但一些租赁飞机可能会在到期时退租。
A321neo和787-9飞机已推迟交付,以满足该集团的要求。
实施该计划的成本估计为10亿美元,其中大部分是在21财年完成的。
首席执行官评论
澳航集团首席执行官艾伦·乔伊斯在宣布计划时说:“澳航集团在这场危机中处于比大多数航空公司更好的地位,我们有最好的复苏前景,尤其是在国内市场,但国际航空业要恢复到原来的水平还需要几年时间。”
“我们必须在未来几年把自己定位在收入将会低得多的地方。这意味着在短期内缩小航空公司规模。
“为了生存,大多数航空公司将不得不进行重组,这也意味着他们将通过精简和更具竞争力的过程。由于所有这些原因,我们现在必须采取行动。
适应这种新的现实意味着做出一些非常痛苦的决定。我们今天宣布面临的失业问题。还有一个事实是,在这项工作恢复之前,我们的数千名离职员工将面临长期的航空生涯中断。
“更困难的是,就在危机发生之前,我们正在积极招募飞行员、空乘和地勤人员。我们现在面临着命运的突然逆转,这不是任何人的错,但却很难接受。
他说:“这场危机让我们别无选择,但是我们决心为那些受到影响的人提供尽可能多的支持。这包括通过停工来保留尽可能多的工作岗位,在可能的情况下提供自愿而非强制的裁员,特别是为长期服务的员工提供巨额遣散费。
“正如我们在这场危机中所做的那样,我们的决定是基于我们现有的事实和我们面前的道路。我们的计划给了我们在一系列情况下的灵活性,包括更快的反弹或更慢的复苏。
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