图4 检查各焊点是否有水/潮气（红色箭头处为水/潮气）
图5封严条风蚀及老化开裂
检查结果：
如果封严条有脱胶或者缺陷现象，需要修复或者重新封胶；如果检查有水/潮气侵入迹象，需要更换风挡。
02、水汽侵入
水汽侵入后将影响加风挡温系统的正常工作，严重的会导致风挡玻璃炸裂。重点检查风挡玻璃四个边区域是否有水汽侵入情况。
风挡防潮封严条出现缺陷后，在潮湿天气或下雨天，水汽就会侵入玻璃内部结构，最先观察到的迹象就是聚氨酯夹层的从透明变为朦胧浑浊的半透明状。
03、聚氨酯夹层退化
飞机挡风玻璃有两种类型的夹层：聚氨酯和聚乙烯化合物(聚乙烯醇缩丁醛酯，Polyvinylbutyral简称PVB)，聚氨酯由于其良好的化学特性，已成为制造风挡玻璃夹层的主要材料。
聚氨酯夹层退化是由于风挡防潮封严条失效引起的，当水分进入夹层并与夹层相互作用，在外界紫外线照射下，由透明慢慢变为朦胧、浑浊、半透明状，如果持续暴露在潮湿环境中会使聚氨酯的颜色变成黄色或琥珀色，并进一步退化，成龟裂状。聚氨酯夹层共有两层，任何一层的退化都不属于结构缺陷，但是会影响视线和采光，因此，需要开非卡控制，有合适的停场时间再更换。
注：聚氨酯夹层退化后成龟裂状，很容易将聚氨酯夹层退化与玻璃破裂混淆。严重的聚氨酯夹层退化会导致与玻璃或塑料基层的粘合减弱或失效，造成分层。
04、玻璃分层
玻璃分层区域距边缘距离只要不超过2inch（50.8mm）不会引起结构问题，但是会影响视线，并且在水汽侵入后可能会引起电弧或玻璃裂纹，因此，在发现玻璃分层后要尽快更换。
05、导电条变色
水/潮汽侵入后，遇到通电的加温膜产生电弧，形成黑色的烧蚀区域，严重的会使玻璃爆裂。
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