2019 年全国航空货运运输量 753.2 万吨，其中国航（含模拟国货航）193 万吨，东航（含东航物流）157 万吨，南航 176 万吨，海航 58.3 万吨，顺丰（全货机机队）57.9 万吨，吉祥 12.3 万吨，春秋 6.5 万吨。
三大航合计占比 69%，顺丰全货机机队占比 7.7%、整体航空运量（货机+散航）占比为 18%，则 CR5 高达 95%。
3、国内航司分航线看：三大航凭借客机腹舱占据了国际货运市场相对垄断地位。
三大航凭借客机腹舱占据了国际货运市场相对垄断地位，预计三大航（含货机口径）2019 年占国际货运量约 90%， 而国际货运量也占自身比重在 34%-37%。
顺丰截止 19 年底仅有 5 条自营国际线，我们测算其国际货运量占自身不到 10%。
（二）时刻表看国际目的地：日、美、韩为重要目的地国家
1、国内最繁忙：首都-杭州，首都-浦东，深圳-杭州
以航段（中转拆分）计算往返，国内最繁忙前五大段分别为北京首都-杭州（周 71 班次，占比约 5%）、北京首都上海浦东（57）、深圳-杭州（56）、杭州-广州（48）和北京首都-深圳（47）。
除传统北上广深客流集中地外，杭州是重要的货源地，主要与杭州及周边地区发达的电商产业相关，此外顺丰两大枢纽即杭州和深圳。
2、国际+地区最繁忙：浦东-安克雷奇（美）、浦东-成田、浦东-大阪
航段来看，上海浦东-安克雷奇（美）（124，占比超过 11%）、上海浦东-东京成田（94，占比 9%）、上海浦东-大 阪关西（86）、上海浦东-中国香港（82）和上海浦东-洛杉矶（72）为前五大航段；
前八大为浦东出发，反映出浦东机场在国际航空货运中的重要地位。
3、以最终目的地看：日本、美国、韩国为前三大目的地
由于货运航班通常有大量中转，我们以最终目的地来看：
1）国内货运航司目的地：美国、日本、印度为为前三大目的地国家
美国（256）、日本（104）、印度（74）、荷兰（60）、德国（49）为前五大目的地国家，合计占比达到 69.8%。
城市分布：芝加哥（119）、洛杉矶（86）、大阪（52）、阿姆斯特丹（48）和法兰克福（34）为前 5 大目的地城市， 合计占比达到 43.6%。
2）外航目的地：日本、韩国、俄罗斯为前三大目的地国家。
日本（256）、韩国（171）、俄罗斯（121）、美国（114）和德国（61）为前五大目的地国家，合计占比 63.2%， 首尔（171）、东京（161）、安克雷奇（86）、大阪（71）和莫斯科（70）为前五大目的地城市，合计占比 49.7%。
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