记住:美国要求复航中国，但目前还没有得到民航批复。
1⃣️美国达美航空这两个特殊航班信息:
达美DL目前计划6月只保留以下航线（待政府批准）：
以上2班还存在于预定系统里，但已从OAG列表里消失，变成了下面两个航班。（之前已经有不少人预定了这两个航班)
1.
DL285 底特律21:30-00:40(+2)仁川02:10(+2)-上海浦东02:55(+2)
DL284 上海浦东05:00-仁川-底特律08:35
机型A359， DL285 6月1日起每日一班，待政府批准
2.
DL287 西雅图23:30-02:30(+2)仁川04:00(+2)-上海浦东04:45(+2)
DL288 上海浦东08:00-仁川-西雅图06:00
机型A359， DL287 6月1日起每日一班，待政府批准
2⃣️这两个航班现在还可以飞吗？
不知道，待批复！
目前中美政策多变:
1.美国运输局在当地时间5月22日周五针对中国航司提出了签发了新的排班申请命令。
2.而路透社也在昨晚发布的独家新闻中，提及了中美双方在5月14日的会议中，中方在考虑移除“按3月12日那周运营情况排班”的限制，但一周一线一班的限制不会移除。
⚠️备注:现在可以肯定的是，只要“五个一”政策仍然有效，所以达美直飞中国，每周最多2班可以飞，所以肯定会有大部分票会被取消！
3⃣️这两班经停首尔的特殊航班，现在可以订票不？
现在这两个航班已经进入预定系统开售，建议在达美航空官网咨询！
4⃣️如果买了达美航空这两个航班，到时候飞不了，是否可以原路退款？
如果这两个航班取消，且达美航空无法提供其他路线，Delta会提供原路全额退款（须乘客申请）。如果你是Delta官方渠道购票，乘客可以获得100%退款；如果是靠谱的在线旅行社，合法代理购票，乘客在绝大多数情况下可以获得接近100%的退款（可能会扣少量手续费）。
5⃣️如果目前已经预定了达美航空底特律/西雅图直飞上海的航班，能否改过去？
如果已经预定了包含DL583（底特律-上海），DL281(西雅图-上海）的乘客，达美航空已经逐步将乘客免费改到DL285和DL287这两个航班上了。
如果你是上述航班的乘客，可通过订票时获得的预定编号和13位电子客票号在达美查询自己的行程。打开行程会有红条提醒行程变更，在右上角会有 “接受Accept"的 提醒，接受之后会出现新的包含首尔ICN转机的行程。
6⃣️改过去要花钱吗？我有其他行程变动可否改其他？ 我不想飞了可否退钱？
在保持出发地和终到地一致的前提下，这样的改动是免费的，不收差价。如果你有之前的衔接航班，Delta应该已经帮你做相应的调整了。如果你发现更合适的航班，你可以联系Delta客服讨论行程。如果，你刚好不想飞了，也可以联系达美免费原路退款。
7⃣️达美为什么要改为首尔经停航班，直飞不更好吗？
我认为：由于中国方面的防疫政策，安排机组人员在上海入境具体执行起来可操作性并不高，因此采用首尔换机组，机组执行首尔-上海-首尔就不需要在上海停留了。
8⃣️达美这两个航班在韩国首尔经停地，是怎么一个流程？
目前并没有确定消息，考虑到经停时间长达1个半小时，大概率应该是所有人下飞机在固定区域内，更换机组之后重新登机。
9⃣️ 人在韩国，可以购买这班飞机的首尔-上海段吗？
不可以，目前GDS中显示这一段并未单独售卖。同时，我们认为一旦单独开售这一段，可能会有第五航权的批复和乘客签证的问题，这样会更复杂，达美没傻到这个份！
这么飞我需要额外韩国签证吗？如果我是湖北签发的护照呢？
这个航班很特殊，但我认为此行程不需要韩国签证，原因如下：
a) 韩国段并没有单独售票（不存在乘客只飞到韩国或从韩国加入行程）
b) 乘客在韩国并没有“转机”，大概率的操作模式是乘客不下飞机或者下飞机但单独围在一个固定区域。
c）本身根据IATA，除湖北签发以外的中国护照均可以在韩国免签转机（美国-韩国-中国方向）
d) 若持有湖北签发的护照，也是因为a) b)项的操作，而不存在在转机，所以也应当可以搭乘。
【结尾语】：这两个航班很特殊，看起来像联程机票，其实他们是个直飞票，无非是为了应对我国民航政策，民航也不可能看不出，所以能否批复，我认为大概只有6成左右。另外 很多伙伴们，为了买到能飞的票，就把一周的票都买了，目前很多航司为了怕虚占座位，航空公司都有一个检测“冲突定位conflict booking”，比如你不可能在前一个航班落地之前就飞下一个航班。所以你买一周可以，但航司会不会给你取消是另外一回事了！这样购票目前出现一个问题，如果你被认为是“虚占位置”怕无法给你退票退款！所以购买前建议问清航司，等他们回复！
