美陆军对未来作战的设想是将有人机和无人机混编，执行各种任务。目前无人机主要限于侦察监视任务，但在“未来攻击侦察机”（FARA）计划中，美陆军将极大地拓展无人机的作用，包括远程瞄准、攻击、诱骗、运输、电子战、通信中继。
2020年3月25日，美陆军宣布贝尔360“无敌”（上）和西科斯基“劫掠者”X（下）入选美陆军“未来攻击侦察机”竞争原型机阶段。两家公司在发布消息时，在都宣称自己可满足美陆军要求的同时，都强调采用了数字线索或数字化环境完成设计、制造和交付后持续保障等工作，并都采用了符合美军“模块化开放式系统架构”（MOSA）的设计。更详细情况可参见本号2020年3月30日报道“贝尔、西科斯基又入围美陆军‘未来攻击侦察机’项目竞争性演示”（点击题名可直接访问）（美国贝尔德事隆公司、西科斯基飞机公司图片）
一、作战概述
美陆军的“多域战”或“多域作战行动”概念中有纵深攻击的内容，但主要由无人机、远程火炮和导弹承担，而不是有人机。对于FARA，则不会承担纵深攻击的任务。FARA主要承担侦察、轻型攻击以及旋翼机的护航任务。
在“多域作战行动”概念中，美陆军为FARA设定的一项重要使命任务是打击敌防空系统，但FARA并不进入敌防空圈内，而是通过指挥地面起飞的“先进无人机系统”（AUAS）或空射自身携带的“空中发射效应”（ALE）进入敌防空圈内，获取防空系统信息，然后FARA发射远程精确制导弹药将目标摧毁。以前美研制的RAH-66“科曼奇”隐身武装侦察直升机主要依靠提高隐身性能以穿透敌防空系统、以短射程的导弹（其搭载的“海尔法”导弹的射程只有8千米）打击敌防空系统，这导致了“科曼奇”的价格和维护承包都很高，这是“科曼奇”项目失败的重要原因之一。
在“多域作战行动”概念下，美军FARA摧毁敌防空系统作战概念（美陆军图片）
FARA将采用“阿帕奇”攻击直升机以网络为中心思路，通过通用的“模块化开放式系统架构”（common Modular Open System Architecture(MOSA)），控制无人机充当FARA的“眼睛”，在前方执行侦察任务，从而避免了FARA驾驶员受到威胁。现代无人机的自主性在增加，能够按人员设定的目标自主飞行，不需要地面人员远程控制。但现代无人机还需要人通过数据链来指挥，指挥人员可在靠近前沿的高机动飞机上，而不是在后方指挥所，这样可更加紧密与前方无人机的联系，同时指令的延迟时间、提高抗干扰性，也减轻了对卫星通信的依赖。
二、编组无人机分析
在美陆军航空项目有人／无人编组演示验证中有两类，一是大型无人机从地面起飞，在空中与有人直升机协同，如“黑鹰”直升机或“阿帕奇”直升机与“影子”无人机和“灰鹰”无人机协同的飞行演示验证；二是小型无人机由有人机携带，在任务区域内发射，然后与有人直升机协同执行任务。
FARA主要作为控制无人机的控制机，虽然FARA也可选为无人驾驶。FARA通常有1名或2名机组人员，可与各种无人机编组协同作战，这些无人机预计包括：
——可消耗的空中投放微型无人机，即“空中发射效应”，这些微型无人机可携带传感器、诱饵、干扰装置、爆炸物等各种载荷；
——取代当前的RQ-7B“影子”无人机的小尺寸、不依赖跑道（runway-independent）战术无人机。“影子”无人机需要跑道，并且外形尺寸太大；目前可能取代RQ-7B“影子”无人机包括洛马公司的V-Bat。V-Bat具有独特的垂直起飞和着陆模式，执行监视侦察和目标定位任务，2018年5月参加了美陆军在德国进行的联合作战评估，在评估中，V-Bat可识别敌方的5辆坦克，并且可将信息中继给其它作战单元。未来美陆军还将演示V-Bat为作战部队提供目标瞄准的能力。V-Bat不仅可在苛刻的环境下不依赖跑道垂直起飞和降落，也能从弹射轨道或标准的飞机武器投放系统上起飞。V-Bat使用丙烷燃料电池，可飞行8小时，或以35英里／时（约合56千米／时）的巡航速度飞行4小时，在巡航模式下噪声非常低。V-Bat重24磅（约合11千克），翼展12英尺（约合3.7米）。V-Bat的控制系统也很简便，可以安装在笔记本电脑内，除了无人机和控制台以外，V-Bat无人机系统还有一架小天线。V-Bat无人机只需两人操纵。
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