项目缘起
2006年深圳机场新T3航站楼进行国际招标，其方案包括了新T3航站楼主体以及地面交通中心（简称GTC）。经过几轮激烈的角逐，最后是意大利建筑师福克萨斯（FUKSAS）的方案最终胜出，获得了航站楼及GTC方案的设计权，其方案灵感来源于海洋生物圈里的生物“魔鬼鱼"（新T3航站楼）以及“贝壳"（GTC）。
与此同时，业主方也在新T3航站楼的南侧区域进行了城市设计，其中在新T3航站楼南侧，GTC东西两侧的地块为本项目即航站楼配套商业综合体用地，项目包括了凯悦五星级酒店、凯悦嘉轩商务酒店、凯悦嘉寓商务公寓、写字楼、商业配套设施以及供机场专用的社会车辆停车楼等功能。同时两地块内还需设置与GTC联系的人行连廊、地铁接口、机场出租车车站、城际大巴站等交通设施。
T3航站楼：FUKSAS对新T3航站楼的理念构思来自于海洋生物圈中的一种海底生物 ——魔鬼鱼（学名蝠鲼）
GTC交通楼：在功能与设计理念上延续新T3航站楼的交通枢纽中心，设计师把它理解为海洋圈中常见的——贝壳
项目挑战
由于本项目的特殊地理位置，毗邻新T3航站楼及作为机场交通集散枢纽的GTC，在设计中需要面对不少挑战，主要集中在三点：第一、航空限高：本项目所在的用地航空限高仅有海拔45米，这就限制了建筑单体向垂直方向发展的可能性。第二、复杂的交通流线：规划中本项目与GTC之间衔接之处需要设置机场城际大巴以及市内出租车上落客区，加上用地内的负一层和一层还要设置停车数多达4000辆的东西两座社会停车楼，同时还要考虑本项目中凯悦五星级酒店、凯悦嘉轩商务酒店、凯悦嘉寓商务公寓以及商业、写字楼复杂的功能关系，自身交通与周边道路的联系，其交通流线非常复杂。第三、新T3航站楼、GTC以及本项目都在飞机起降可视范围内，如何与地标性的新T3航站楼整体相协调同时又能保持本项目的自身特色，也是本项目需要考虑的一个设计重点。
设计理念
项目用地紧临新T3航站楼及GTC交通中心，同在飞机起降的鸟瞰范围内，因此本项目与新T3航站楼及GTC是作为一个整体来考虑，我们更倾向于把新T3航站楼作为“主角"，而本项目作为其“配角"。后者尽可能的从形态上、空间上、体量上、立面设计上呼应前者。原设计是由"海洋生物圈"演变而来，新的设计我们将更加丰富、完善和提升整个海洋生物圈的形态。
我们以“鱼群"以及“溅起的水滴"作为建筑设计的原始形态，通过鱼儿在水中畅游的神态，结合建筑功能，抽象并提炼出建筑的形体语言，板式酒店与点式办公楼结合，建筑通过水平折转、倾斜、起伏以及分离等手法，把对北侧航站楼的遮挡尽可能的降低，形成完整的“海洋生物圈"。
总体规划
总平面图
整体规划布局中，GTC西侧为凯悦五星级酒店及停车楼，GTC东侧为嘉轩商务酒店、嘉寓商务公寓、写字楼、配套商业及停车楼。东西两侧规划用地分别需要解决连接GTC的交通功能，一方面建立GTC与本项目联系的人行连廊，另一方面是承载市区到机场的城际大巴站及市区到机场的出租车车站。本项目方案建成后，将会使新T3航站楼的整体配套设施和服务大大的提升，功能更加完善、便捷。
西南角鸟瞰效果
东南角鸟瞰效果
凯悦五星级酒店效果
嘉轩商务酒店、嘉寓商务公寓、写字楼效果
南侧整体外观
凯悦五星级酒店
凯悦五星级酒店、酒店与GTC空中连廊
凯悦五星级酒店、酒店与GTC空中连廊
