倾巢之下，安有完卵。航空公司的日子不好过，你以为租赁公司的好日子还有多久呢。
目前航空业的危机大多都集中在讨论航空公司和制造商方面。也许你也很难想到，航空运输业的另一个重要组成部分也将面临着巨大压力——飞机租赁公司。
如果你还不了解航空公司在疫情面前将会面临什么样的影响的话，可以参照下面文章将对了解航空公司的现状有所帮助。
新冠肺炎对航空业的影响将有多大？
飞机租赁公司通常拥有非常多元化的的客户群体。也就是说，租赁公司通常会更愿意向很多家航空公司租赁数量不多的飞机，类似于不把鸡蛋放在同一个篮子里的道理，以降航司破产等极端的的财务风险。新冠肺炎对于每一架飞机来说，租赁公司也更倾向于把同一架飞机在不同时期租给不同的航空公司进行使用，这降低了风险，也增加了对市场的灵活性。
2019年，世界上最大的五家飞机租赁公司总共拥有超过3,860架飞机，全球约有150家飞机租赁公司，飞机租赁市场价值接近3000亿美元。GECAS和AerCap是最著名的两家公司，都拥有一千多架飞机。该行业的其他大公司有Avolon、BBAM、Nordic Aviation Capital和Air Lease Corporation等。
租赁公司的负债一般都非常高，现金流压力颇大。因为一般而言，租赁公司购买飞机会使用现金加上银行贷款等融资资金的混合方式为购买飞机提供资金。例如，Aercap的债务与股本之比达到了80%，Air Lease的债务与股本之比达到了75%。
危机
我们往回看，即使在过去的航空运输业比较低迷时期，租赁公司的财务状况也表现良好。然而这一次表现出来的问题貌似要大得多。能够预见得到的是租赁公司收入受到影响的可能会有以下这么几种。
航空公司破产
最令租赁公司担忧的恐怕就是航空公司破产了。在这种情况下，飞机会返还给出租人，但却不会收到预期金额的款项。这会给这些高杠杆/负债公司带来严重问题，因为租赁公司将无法获得现金来偿还购买飞机的贷款。
南非航空South African Airways公司已经濒临破产，这给出租人带来了不小的压力，Avolon租赁了两架全新的A350，而Aircastle租赁了两架A330。
租金水平下降
航空公司现在正想尽一切办法努力保留现金，所以很可能会尝试推迟或至少减少租金付款。这种延迟和减少非常可能会发生。虽然这种资金支付的延迟或者租金的降低是有期限限制的，但因为租赁公司本身也有大笔的债务需要按期偿还，所以这对租赁公司的资金压力挑战也非常巨大。
未来租金水平持续下降
租金可能不仅在短期内会下降，而且在未来也会持续下降。航空旅行需求的减少可绝对会压低未来的租赁费率，从而会降低出租人的收入和盈利能力。而且在这个时候，哪怕是在未来的几年中，续约或寻找新客户并不容易。
也就是说，飞机在租约结束后，会闲置更长时间。在低租金的大环境下即使新签合同也会在未来长期的损失收入，不排除甚至可能会彻底失去租赁物的盈利能力。
新飞机订单交付压力
航空旅行需求的减少将导致航空公司的订单延迟和取消。出租人在制造商那里下的订单按照合同约定都是要按时进行交付的，这意味着取消这些订单将会导致严重的罚款。有可能出现的情况是，出租人将被迫支付这些罚款。
供应过剩和飞机价值下降
航空业目前飞机供过于求。这将直接导致飞机价格和价值的下降。而且波音和空客很快就会不顾一切地争取新订单，这也将加剧飞机价格大幅下降。租赁合同即将到期的那些飞机，其市场价值会大幅下降，因为现在想找一个新的承租人可以说几乎是不可能的。
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