尼泊尔（前往尼泊尔比较困难）
老挝（前往老挝比较困难）
ok,接下来我们一个个国家来讨论:
加拿大回国之线路分析:
加拿大虽然有入境禁令，但是很快加拿大政府宣布禁令不限制转机。这样只需要符合China Transit Program的条件就可以转机了。
加拿大依然保留了多达6条回国的航线，2条在多伦多（东航和海航），4条在温哥华（国航，南航，厦航和川航）。
证件方面(也就是回国条件):
1.如果没有加拿大签证，因为多伦多那两条航线都在T3，所以不符合China Transit Program，因此只能在温哥华转机，你的选择只有坐加航飞往温哥华然后坐国航，南航或者厦航离开（美籍航司飞往加拿大不符合China Transit Program，川航不符合China Transit Program而西捷已经停飞美国航线），其他都是不被允许的路线。但鉴于现在飞往加拿大很可能被拒绝登机，因此没有加拿大签证这里建议大家不要去加拿大转机凑热闹了。
2.如果有加拿大签证，从温哥华坐川航离开也是可以的，温哥华只有一个航站楼。至于能不能在多伦多换航站楼坐东航或者海航离开？我打电话去问了CBSA，得到的答复每次都不太一样。有的CBSA的答复是在YYZ的T1转T1没问题，T1转T3就不行；有的CBSA答复只要你不离开机场随便怎么转都可以。我倾向于T1转T3是被允许的，毕竟加拿大禁令明确说了转机是被允许的，只要不离开机场。只要能拿到美加段的登机牌，加拿大的CBSA一般还是比较好说话的，放你进去换个航站楼应该没有问题。
无法登机风险:
其实主要问题在于民航总局的小于75%客座率规定。
这规定下，由于美国飞往加拿大的乘客会晚于加拿大本地的乘客到达加拿大机场，因此加拿大机场✈️可能会塞满本来就不多的位子，因此美国出发的可能很难赶上加拿大的转机。
之前东航MU208的惨剧大家已经看到，很多同胞因为同样原因没有赶上国航的CA992航线。
还好一旦发生滞留加拿大，找CBSA求情入境加拿大等下班飞机或者飞回美国也都是可以，这点加拿大人做️还是很地道的。
韩国转机回国之路分析:
新规定公布后，中国-韩国航线保留了八条航线，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，山东航空，韩亚以及大韩执飞。其中春秋航线由上海浦东PVG飞往济州岛CTU因此毫无转机利用价值，剩下的7条航线还是可以用来转机的，分别由首尔仁川ICN飞往上海，北京，沈阳，长春，青岛。
证件方面(条件):
2月17号开始韩国允许非中国大陆出发的转机，但韩国最近宣布从4月13号开始，4月5号之前颁发的短期停留韩签全部暂停效力，因此转机客无论如何都不能入境韩国，但是当天转机首尔转机还是可以操作的，而隔夜不出机场转机会️可能不发登机牌。韩国转机优势是一旦滞留韩国，找到下一班飞往中国的航班不是太难。(建议可行)
转机风险:
从韩国转机风险主要有下面几个
达美和加航依然有ICN航线，如果是他们执飞的北美-首尔航线因为地勤原因可能不发登机牌。
在ICN隔夜转机很可能不发登机牌。
湖北护照很可能不给发登机牌，但也大多人是成功的。
日本转机回国之路分析(难度增大):
新规后中国-日本航线保留了九条，分别由国航，东航，南航，厦航，春秋，吉祥，全日空，日航和日本春秋执飞。吉祥由大阪KIX飞往上海浦东PVG外，其他均由东京成田NRT出发，飞往上海，沈阳，福州，哈尔滨和大连。日本转机的一个优势是一旦滞留日本，找到下一班飞往中国的航班不是太难。
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