重磅消息：备受关注的民航新执照体系目前已经完成行业征求意见和听证会，预计将于年底发布。将重点推进产教融合，目前已初步确定6所试点院校进行新执照体系培训，预计将有一千名学生在2020年毕业的同时考取执照。
11月19日，中国民用航空局飞行标准司在中国民用航空飞行学院召开了《职业教育与产业对话》会议，议题为《飞机维修人才培训校企对话会》。会上，飞标司副司长薛世俊作主题报告：《航空维修基础执照改革解读》，权威解读了民航维修新执照体系的重点，这次改革预计会对航空器维修从业人员、相关专业院校，以及有志于未来进入相关行业的莘莘学子们的未来产生重大影响。为此，朝晖请航空业内专家来划下重点，深度解析此次新执照体系改革。
民航维修人员执照
首先，新执照体系在民用航空器维修人员执照CCAR-66部R1/R2的基础上，有以下几点重要变化：
1、执照分类的改变。目前使用的R2版本执照以美国及欧洲体系为蓝本，分为航空器维修人员执照和航空器部件维修人员执照两大类别（图1），未来执行的新执照CCAR-66部R3，将以航空器类别来划分为飞机和旋翼机两类执照。（图2）
图1
图2
2、执照有效期的改变。民用航空器维修人员执照CCAR-66部R1/R2 执照有效期为五年，而新版本R3执照将取消有效期，变为长期有效。
3、增加航空技术英语等级要求。虽然不作为执照颁发条件，但对不同级别人员将对航空技术英语进行相应的等级测试，来对应使用英语持续适航文件的限制（见图3）
图3
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