独木难成林，五大机场携手共建“世界级机场群”
最近在广州举办的一场会议，或许为香港国际机场带来新的机遇。
11月15日，来自广州、香港、深圳、澳门、珠海的机场管理机构代表及民航业内人士一同出席了2019年粤港澳大湾区五大机场高层联席会议，围绕“落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》 促进世界级机场群建设”的会议主题，共同交流分享湾区机场基础设施建设与机场群协同发展的经验。
2019年2月正式出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》（以下简称《纲要》），从国家战略层面明确提出“建设世界级机场群”。《纲要》指出，将继续巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州、深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等地机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动；依托香港金融和物流优势，发展高增值货运、飞机租赁和航空融资业务等；支持澳门机场发展区域公务机业务。
试想一下，如果香港国际机场能够与邻近的广州白云机场、深圳宝安机场、澳门国际机场，以及珠海金湾机场联手，共同创建大湾区机场群，那会是怎样一幅景象？
数据显示，2018年，粤港澳大湾区五大机场共完成旅客吞吐量2亿人次，货运吞吐量830万吨。除了香港机场客运量、货运量都独占鳌头以外，广州白云机场已经奠定了广州连接大洋洲、东南亚地区的门户枢纽地位，航线网络覆盖全球220多个航点，国际及地区航线160余条。深圳宝安机场全年客流达到4934.9万人次，同比增长8.2%，增速在国内前十大机场中位居首位。同一年，珠海金湾机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，成为大湾区第四个千万级大机场。
国际航空运输协会撰写的《香港国际机场2030年规划大纲》指出，预计至2030年，涵盖香港、澳门在内的大珠三角地区的客运量将达到3.87亿人次，货运量可达到1800万吨。
也就是说，随着粤港澳大湾区的协同发展，作为未来中国乃至全球的世界级机场群，大湾区未来航空服务市场发展不可小觑。
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