国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空货运定期数据显示，2019年9月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.5%。全球航空货运量连续11个月同比下降，是自2008年全球金融危机后货运量连续下降持续时间最久的一次。 全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长3.8%，基本与8月份持平。
2019年9月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.1%。运力增长现已连续17个月超过需求增长。客运运力（按照可用座公里计算）增长3.3％，载客率上升0.4个百分点，达到81.9％，创9月份历史新高。
航空货运需求持续受以下因素影响：
全球出口订单量继续下降，全球采购经理人指数（PMI）显示，订单量自2018年9月起持续下降。
国际航协理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“中美贸易摩擦持续对航空货运带来影响。中美双方在10月份暂停加征关税是一个利好消息，但数万亿美元贸易早已受影响，9月份货运需求同比下降4.5％。预计全球航空货运仍将面临挑战。9月份航空客运需求增幅已连续8个月低于平均水平。全球贸易减少、贸易摩擦、地缘政治紧张局势的加剧以及全球经济放缓，短期内客运需求下行趋势难以逆转。”
全球航空货运市场——2019年9月
全球航空客运市场——2019年9月份
货运市场各区域表现
2019年9月份，亚太、欧洲、北美和中东地区航司货运量同比大幅下降，拉美地区航司货运降幅相对稳定。与去年9月份相比，只有非洲地区航司货运量实现增长。
亚太航空公司2019年9月份货运需求同比下降4.9%。中美、韩日贸易摩擦以及中国经济放缓对该地区产生重大影响。最近，全球最大的货运枢纽-香港国际机场临时关闭更是雪上加霜。该地区货运量占全球航空货运总量的35％以上，是整个货运业业绩不佳的主要原因。货运运力同比增长2.7% 。
北美航空公司2019年9月份货运需求同比下降4.2%。运力增长1.9%。中美贸易摩擦和商业信心指数下降继续对该地区航空公司造成压力。北美和欧洲、亚洲和北美之间的货运需求萎缩。
欧洲航空公司
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