2019年10月1日，在庆祝中华人民共和国成立70周年阅兵仪式上，由陕飞自主研制的14型18架飞机米秒不差地飞过天安门广场上空，接受党和人民的检阅。这其中，13型15架机均为特种飞机，泱泱大国，猎猎苍穹，振国威、壮军威，令世人瞩目！
航空工业陕飞厂容厂貌
自1969年创建，50年来，航空工业陕飞已陆续研制出预警指挥、察打一体、对抗干扰、侦察医疗四类装备30余型特种飞机，其中就包括空警-200、空警500预警机、反潜巡逻机等“明星机型”，填补了国家多项航空武器装备空白。航空工业陕飞秉承“忠诚奉献、逐梦蓝天”的航空报国精神，研制出我军打赢信息化条件下局部战争的重要武器装备，为国防建设和国民经济发展做出了突出贡献，被誉为“新中国特种飞机的摇篮”。
50年前，根据国防建设的需要，党中央在陕西汉中这片三线热土上播撒下了研制运输机的种子，航空工业陕飞由此诞生。一代又一代陕飞人前赴后继，坚守航空报国的雄心壮志，凭着对党和人民的无限忠诚，发扬“艰苦奋斗、激情超越”的陕飞精神，不断探索和攻关，在几乎是一无所有的基础上，硬是走出了一条发展特种飞机的创新之路，为我军特种飞机体系化和成建制化发展做出了突出贡献。当时不起眼的一粒种子如今已长成一棵参天大树。阅兵式之后的2019年11月4日，恰逢陕飞创建50周年，让我们一起走进这个神秘而又充满传奇色彩的企业。
创业：好人好马壮志在天
1969年11月4日，中央批准在汉中建设大型运输机企业，陕飞的历史从这一天翻开。按照“边建设、边生产，先生产、后生活”的原则，建设大军和干部职工克服重重困难，创造了一个个奇迹。在三线建设的战略指导下，按照“靠山、分散、隐蔽”的方针，从援建厂派来的干部、职工，从各大专院校接收的毕业生，从插队知青中招收的学徒工，和援建的解放军战士、地方政府组织的民工一起，从祖国四面八方，风尘仆仆赶赴七沟八梁、荒草丛生的秦岭山脉猫儿山下、文川河畔，开始了旷古未有的艰难创业。
1970年部队建造临时干打垒住房（现航空工业陕飞一小东侧）
犹记得，创业者们头顶蓝天，脚踏荒原，饥餐冷馒头，渴饮山泉水，晴天一身土，雨天一身泥，以三线人独有的豪迈气慨，挑沙运石，搭路修桥，挖山掘洞，平整坡地，硬是打胜了“三通一平”攻坚仗，盖起了一座座厂房，安装起了一台台设备、型架，逐步打通了零件、部件、总装、试飞生产线，初步形成了运8整机生产能力。
运8 02架完成总装
1975年12月29日，陕飞人将运8-02架机送上了祖国的蓝天，创造了我国航空工业史上当年转厂、当年安装型架、当年试制飞机、当年首飞成功的奇迹。1980年2月运8原型机完成设计定型并正式列装部队，这一特种飞机改装的潜在平台开始形成产能，为后续特种飞机的系列化研制打下了坚实的基础。
硬仗：拼命也要拿下“争气机”
上世纪八十年代，受国家宏观政策影响，陕飞的飞机产品订货严重不足，加之企业产品结构单一，基础条件差，企业面临严峻生存危机。陕飞人在逆境中奋争，本着一要生存、二要发展的原则，对运8飞机开始改进改型，拓展产品用途和市场，运8海上巡逻机就是在这种条件下诞生的。运8海上巡逻机具备既可执行海上巡逻侦察，又有一定海上救护和货运能力，同时具有水下搜潜的性能，它的改装成功填补了我国海军装备的空白，迈出了运8特种机研制的第一步。
运8反潜巡逻飞机
为了使运8飞机平台更具有优势，陕飞开始研制运8C气密型飞机，主要解决运8原型机货仓不气密的问题，面对各项改革矛盾聚集、企业经营活动异常艰难时期，尤其在最后制造阶段和设计定型阶段，物资条件不足，技术力量薄弱，研制过程困难重重，陕飞全体干部职工始终秉持“事在人为”的坚定信念，凭着敢与困难做斗争的决心和意志、激情拼搏的精神和豪情，1990年12月，运8C气密型飞机成功首飞，1993年1月完成了设计定型。陕飞人用实际行动诠释了在逆境中求索、在困境中发展的无畏精神，开拓了运8飞机新的发展领域，为后续特种机的发展打下了平台基础。
运8警戒机
运8通信对抗飞机
随着海军反潜能力的增强，急需一种能够对大面积海域进行搜索和目标指示、协调战区内反舰平台作战行动的飞机。90年代初，为满足中国海上警戒的急迫需求，推进运8飞机不断朝电子化、信息化、通用化、自动化、系列化方向转变，在国内预警机尚未研制成功情况下，陕飞公司与海军装备论证研究中心密切合作，运8J警戒机的研制被提上日程。该型机是在运8C气密型飞机基础上局部更改外形、结构、系统和特设，加装警戒雷达及配套电子设备和系统，挑战和压力可想而知。而当时，陕飞连年严重亏损，连职工工资都发不出来，科研生产更是步履维艰，但是陕飞人清醒认识到干好了、干成了，陕飞就能“挺”过去，打个漂亮的“翻身仗”。然而，情况不容乐观，国家项目投入不到足，没有研制经验可循，外部条件较为恶劣，怎么办？面对时代的机遇和挑战，抱着“明知山有虎，偏向虎山行”的决心，陕飞人痛定思痛，“不仅要把它当作一项科研生产任务、一项经济任务，更要把它当作一项政治任务坚决完成。”发出铮铮誓言后，该型特种机载机就被冠以“争气机”的别名。他们说，“一定要给自己争口气，要给中国在世界预警机研制上争一口气。”
1996年底，项目立项批复。陕飞提出“成在'争气机'，败亦在'争气机'”的口号，立下“大干80天，'争气机'载机飞上天”的铮铮誓言。各单位迅速行动，按网络计划图倒排生产进度，层层落实任务，层层落实进度，层层严格考核。无论是宁静的设计室，还是喧腾的生产线，面对大部件对接螺栓无损检测要从常规30%提高至100%，适当增加换新量，更换成品和零件，对飞机前段、尾段进行大量改动，重新新制飞机中段，大量更改机载设备，重新设计敷设全机电缆等一系列困难，大干“争气机工程”载机现场始终如火如荼：管理一线，成立载机行政指挥和型号设计、质量、会计四总师系统，每半月召开一次总指挥会议，坚持处理问题“小事不过夜，大事及时协调、专题研究解决”；设计一线，技术状态迟迟不能冻结、更改频繁、分界面难以划清，就采取先发一轮工艺生产准备图、等条件具备时再发正式图的办法，应对任务越干越多、时间越来越紧而后墙不倒的严峻形势；生产线上，凡涉及“争气机工程”的一切工装制造、零件制造任务均按指令性计划作为急件安排，对部件装配需要的零件倒排进度，专人跟踪争取时间。
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