曝光台 注意防骗
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11月4日上午，一名女性乘客在疑似在民航客机驾驶舱内拍摄的照片突然在网上爆红。爆料人指称该乘客系在商业航班飞行途中违规进入驾驶舱，随后也引发不少媒体跟进报道。
11月4日下午，桂林航空发布通告称，经核实，该事件发生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-扬州航班。根据中国民用航空局及桂林航空的相关管理规定，针对机长违反民航规章让无关人员进入驾驶舱的行为，桂林航空决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。
在事件曝光后，网友也有不少讨论，这里面我们也关注到了一些问题：比如事件最初如何辨别照片是在客机驾驶舱内拍摄；怎么判断拍照时飞机是在飞行；飞行员究竟违反哪些规定；飞行员停飞后是否真的无法再驾驶民航航班。本次处罚决定由桂林航空下达，并非民航局处罚。因此所谓的永久停飞仅针对机长在桂林航任职期间。如果当班机组从桂林航空离职，还能前往其他航驾机。但显然，由于事件影响较为恶劣，民航局也会对涉事机组进行处罚，民航局的处罚决定会决定机组在业内的停飞时间。另外，即便民航局对机长的最终处罚不是吊销执照，其他国内航企也大概率不愿意聘请一位有过如此“行为”的机长。关于拍摄的地点是真的飞机驾驶舱还是模拟机？在照片曝光后，小编就确认这的确是在一架空客320系列飞机驾驶舱拍摄的。飞行综合训练器(Integrated Procedures Trainer)也就是我们常说的模拟器，主要生产厂家有加拿大CAE、法国Thales以及L3，他们对外部环境模拟主要采取投影和屏幕显示的方式，虽然内部仪表和操作装置高度拟真，但是由于显示系统的原因， 部 分 模 拟 机侧风挡是不能打开的。但包括空客A320系列的部分民航客机由于逃生等原因可以打开侧风挡，而这张自拍照中，侧风挡有完整的打开装置，大概率是真机。另外照片中侧窗还放置了一枚纸杯，这也是模拟机不常见的。模拟机由于训练模拟科目相对剧烈，为了防止泼洒不允许用敞口纸杯盛水。其实由于训练时间相对较短，模拟机一般除了教员由于工作时间长会带塑料瓶或者保温杯外，学员基本不会在模拟机中喝水。虽然照片模糊不清，客机姿态页面和导航页面也进行了模糊处理。但是可以看到的是飞机油门杆在最大爬升推力位置。MCDU右侧行选键有两行没被遮住，显示为“FL XXX”“FL XXX”，另外两部甚高频频率都处于监听状态，这些都是飞行状态的特征。另外，照片中窗外漆黑一片。我国民航局对机场工作区夜间的可见度是有着严格要求的，按照《民用机场机坪泛光照明技术要求》，机坪的最低照度要求为水平和垂直均不低于20lx，大约相当于晴天室内的亮度环境。在地面拍摄的驾驶舱照片一般都可以明显的看到外部景色，尤其是夜间机坪和候机楼各类灯光很耀眼。中国民用航空局《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR- 121-R4）对进入驾驶舱人员有明确规定：
上图就为规定正文，可见业外人士想进入国内航司驾驶舱是相当困难的。但是欧美飞行文化较为浓厚，有大批的“飞行迷”群体，很多飞行迷会在登机时告诉乘务员希望进入驾驶舱参观，机长一般会在航班落地后允许飞行迷到驾驶舱浏览片刻，航空公司也不会多加干涉。近几年由于国内“飞友”团体的增长，类似情况在国内也多了起来，不过国内得到允许的机会很小。（此次桂林航空事件发生后，相信各航企规定会进一步加强，大概率“飞友”在落地后也无机会进入驾驶舱了。）
