自从2017年4月15日，伊朗官方在国防自主成果展上展示了自行研制“科萨尔-88”（Kowsar，波斯语霹雳之意）喷气式教练机原型机后，该机的后续进展就成了迷，就连“科萨尔”这个名字也被2018年8月首飞的伊朗国产F-5F战斗机抢去。
直到10月17日，伊朗官方通讯社报道一架名为“亚辛”（Yasin）的教练机在哈马丹省的第3战术空军基地首飞成功，人们才意识到“科萨尔”教练机项目并没有夭折，并且已经改名为“亚辛”。
2010年伊朗空军启动“科萨尔-88”喷气式教练机研制项目，旨在解决困扰伊朗空军的教练机老化问题，自行研制一种具有可观对地攻击能力的喷气式中高级教练机。该机的研制厂家为伊朗飞机制造工业公司（HESA）。
HESA在“科萨尔-88”的气动设计上吸取了之前“雉”（Tazarve）单发喷气式教练机的教训，通过安装两台J85-GE-13涡喷发动机来提供更大的推力并增加飞机起飞重量和机动性，使“科萨尔-88”能够装载更多的燃料并挂载用于武器训练和近距空中支援任务的武器。
HESA从一开始就计划为“科萨尔-88”配备玻璃驾驶舱，前后座舱都具有的三个多功能显示器（MFD）、平显和手不离杆操纵杆（HOTAS），其座舱航电来自失败的SR.II F-5E升级项目，在伊朗自研军机中是最先进的。
但由于预算不足和国际制裁的影响，“科萨尔-88”被推迟到2014年才进入详细研制阶段，该机第一个缩比风洞模型开始在HESA的风洞中进行测试。“科萨尔-88”延续了“雉”教练机的总体气动布局，但由于升级成双发，其两台发动机短舱被分置于机身两侧，所以在外观上看起来与AT-3教练机接近。
2016年伊朗空军向俄罗斯采购少24架雅克-130高级教练机被拒后，“科萨尔-88”的研制终于走入正轨，获得了充足的预算。首架“科萨尔-88”的制造始于2016年，为了降低成本，该机使用了从F-5A/B战斗机拆下的航空电子设备、液压系统、起落架和发动机。
该原型机计划在2017年2月首飞，但由于发动机和其他零件没有到位（被安装在了征服者F313“隐身战斗机”地面样机上），所以在2017年4月15日首次公开时该机只是一个空壳。
可能是“科萨尔-88”进度是在过于缓慢，伊朗空军决定把报废F-5F经过再制造成为“科萨尔”“国产化”教练机先期服役，以满足燃眉之急，“科萨尔-88”也随之被更名为“亚辛”，其原型机最后直到现在才首飞。
与伊朗之前和现在进行的各种使用F-5再制造的“国产”战斗机相比，“亚辛”虽然沿用了F-5的许多组件，但的确是真正从头研制的原创新飞机，因此该机对于伊朗航空工业来说拥有重大意义。
作者：阿姆斯壮
