美国卡瑞姆（Karem）飞机公司在2019美国陆军协会论坛（AUSA 2019）展出了自己的AR40复合直升机概念模型，参与美国陆军未来武装侦察直升机竞标，直面西科斯基“袭击者X”和贝尔“360不屈”的竞争。
与激进的共轴双刚性旋翼+尾部推进螺旋桨的“袭击者X”，以及保守的采用传统直升机设计的贝尔“360不屈”相比，AR40简直就像两者的混血儿，在低速下以传统直升机模式飞行，在高速下以复合直升机模式飞行，要实现这点全靠该机的可侧转尾部推进螺旋桨。
上世纪60年代，西科斯基公司在一架为S-61A直升机上测试了这种所谓的“摆动尾桨”，能在三秒内完成90度旋转，既能在低速下作为抗扭尾桨使用，又能在高速下作为推进螺旋桨使用，此时随着飞行速度的提高，旋翼扭矩已经能被垂尾产生的偏航力矩完全抵消。
除了神奇的摆动尾桨之外，AR40身上还有两个亮点设计也颇为有趣。第一个就是所谓的“速度优化旋翼”，这幅三叶刚性旋翼直径11米，能根据垂直起降和水平飞行工况主动调整旋翼转速，保持旋翼叶片始终处于最佳负载状态，从而在最大程度上提高推进效率。此外这种旋翼系统并没有采用传统直升机的总距和周期变距控制系统，能单独控制每一个叶片的桨距，通过微操作进一步优化旋翼气动性能。
第二个就是该机翼展为12.2米的大机翼了，该机翼能在水平飞行提供大部分升力，为旋翼大幅卸载，并且外翼段在上升和下降过程中可以倾转到垂直状态，降低对旋翼下洗气流的干扰。
AR40与“袭击者X”一样采用并列双座座舱布局，机身中部安装一台军方指定的通用电气T901涡轴发动机，最大功率3000马力。卡瑞姆公司称AR40的最大速度约为407公里/小时，远超军方规定的333公里/小时底线。
令人意外的是该机驾驶舱之后还设置有一个小客舱，可容纳四名乘客，例如运输特种作战部队执行潜入任务，之后是内部弹舱。由于机翼倾转设计，AR-40的所有武器都内置于弹舱，没有设置翼下挂架。
虽然卡瑞姆公司是名不见经传的新丁，根本没有研制过有人驾驶飞行器，不过AR40是该公司与诺斯罗普·格鲁曼公司和雷神公司组队设计的，卡瑞姆提出了核心的旋翼和驱动技术，诺斯罗普提供生产和产品支持以及航空电子专业知识，雷神则负责任务系统集成和设计模块化开放系统架构，所以该机在FARA竞标中并不是陪太子读书的角色，具有较强实力。
作者：阿姆斯壮
