时针拨回到7时11分，着这个时候机组将飞机降到7315米（24000英尺）的高度，保持这一高度五分钟后的7时16分（拉萨航线是高高原航线，驾驶舱在释压后只能先紧急下降到往拉萨航线安全高度24000英尺），确认飞离山区后，这才继续下降高度至无需额外氧气供给就能正常呼吸的3000米（9800英尺左右），最危险的时刻已经过去。
在空管中心的雷达屏幕上，从7时35分起，川航3U8633航班的航行姿态趋于正常。看到雷达屏幕上3U8633航班已经进入进近路线，民航西南空管局塔台控制室马上呼叫机组，给出降落所需的信息：“四川8633，可以落地，02右跑道，地面风250，2米/秒。”（民航西南空管局塔台管制室录音）
7时40分，川航3U8633航班以正常姿态进近，只是进近速度比正常航班速度大了40千米/小时，由于双向联系还未恢复，塔台也只能盲发指令说“进近速度偏高”。
最终，在民航各保障单位密切配合下和机组正确处置下，川航3U8633航班B-6419号空客A-319客机于7时46分平安备降在成都双流国际机场。
川航8633航班在事发当日的飞行轨迹
直到飞机滑入停机区停稳后，机组才得以通过救援人员向塔台汇报机上有人员受轻伤，受伤并不严重。除了副驾驶徐瑞辰脸部被划伤、腰部被扭伤，乘务员周彦雯在降落过程中受轻伤，所有119名乘客除了受到惊吓外安然无恙，飞机挺稳后有序下机并得到妥善安排，由川航安排改签机票换乘飞机继续前往拉萨的行程。
安全降落后正在接受检查的B-6419号机，挡风玻璃破裂口被遮住
B-6419号机性能数据
机型：空客A-319
设计商：空中客车工业公司
乘员：机组2人+载员142人（最大）
长度：33.84米
翼展：34.1米
高度：11.76米
空重：58515千克
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