9月11日，南航大连分公司维修厂“韩冬创新工作室”申请的《民航客机起落架及舱门位置传感器在位校验装置》实用新型专利获得国家知识产权局授权，本项专利依托南航“五小创新”平台，是在对飞机位置传感器故障多发情况进行长期跟踪和监控的基础上形成的项目，有利于对传感器特征参数进行测量和读取，预防和减少飞机起落架系统的指示问题，为飞行安全保驾护航。
韩冬展示刚刚荣获的国家专利证书（李俊青/摄）
这不是韩冬第一次荣获国家专利授权，作为“创新工作室”团队的领头羊，韩冬已在践行与传承工匠精神的道路上默默耕耘了22年。
他的经验使空客公司修复了飞机软件程序漏洞
1997年，从西北工业大学电子工程专业毕业的韩冬，入职大连维修厂（原属中国北方航空公司），开始从事飞机维修工作。入职之初，韩冬每天都以书籍、手册为伴，同事们开玩笑叫他“书虫”。
辽宁民航在世纪之交正经历着飞机机型的大规模更新换代，韩冬见证了这一段历史。2003年起，大连分公司维修厂正式隶属南航集团，先后引进了空客A300、A321、A319、A320等新机型，替代老旧的麦道MD82机型。由于两种机型设计和维修理念有很大的不同，要跨越二者之间的鸿沟，困难很大。那时的韩冬已经从一线维修岗位转至技术管理室工作，他把时间更多的时间花在学习业务上，苦练自身本领。书本上不懂的内容，就向同事请教、拿着资料到飞机上逐个的比对。很快韩冬就清晰掌握了新机型的相关系统知识。
2003到2007年，南航大连分公司执管机队规模从8架增加到16架，短短数年翻了一倍，麦道MD82机型也在这期间全部退出舞台。机型的更迭，锻炼了韩冬对飞机维修标准的掌握能力和实际动手能力，也积累了丰富的飞机线路施工和改装工作的相关经验。
韩冬用实际行动诠释了实践与理论相结合。多年来，韩冬发表了近10篇机务维修专业论文，他开发的备用刹车系统故障测试工具可以使机务人员简单、直接的完成故障判断或者调节时的参数测量的工作，获得了国家实用新型专利，大幅度提高了生产效率。他另外还取得国家发明专利一项，主持、参与排除了很多重大疑难和重复故障，其中一些具有代表性的案例已经作为南航机务系统经验推广，并促使空客公司修改了相应的手册内容或者进行飞机部件上的软件更新工作，修复了原来的BUG（漏洞）。先后荣获大连市第八届青年知识分子优秀科技成果奖、大连市青工“五小”智慧杯竞赛优秀成果三等奖、2010年南航首届机务技能大赛优秀选手及实操类季军等荣誉。
创新青工培养模式，荣获“教授”称号
在不断提升自我的同时，韩冬通过现场讲解、故障总结、机型授课、师徒代培的方式，为培养新员工和提升队伍技术水平全力以赴。
2015年，南航大连分公司机队规模增至25架，维修厂业务量日益增多，招聘的新员工也越来越多。韩冬发现，新员工在这一技术性极强的行当面前，基本操作不经过认真领会、反复锤炼的话，在工作现场肯定“傻眼”，打造一个实作教室的想法由此产生。
2017年初，韩冬和同事徐立洋等人开始筹建实作教室。一切都得从零开始，没有设备就自己设计制作，没有课程就自己研讨制定。为了落实“过紧日子”要求，切实抓好开源节流降本增效工作，很多设备、材料等都没有选取航空标准器材，而是由韩冬团队从周边市场“淘宝”得来，保守估计可为分公司节省20万元的投入。功夫不负有心人，渐渐地，电气标准施工、线路测量、翼尖灯线路排故、电源系统排故、保险、涂胶、紧固件拆装、大气数据校验、管路施工、计算机拆装等台架被陆续研发制作出来，有序地填满了整个教室。它们全部由韩冬团队开发制作，最大特点就是贴近实际工作。拿线路标准施工台架来说，应用它可以开展飞机各类插头导线制作、继电器导线制作、跳开关更换、接地桩导线制作、模块导线制作、屏蔽线制作等操作的训练，从而达到提升标准线路施工的能力。这是不少青年机务人员施工能力的薄弱环节。韩冬希望利用这些设备培养他们扎实的基本功，补强实操技能上存在的短板，提高工作效率，更好地保障安全。
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