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时间:2019-08-27 20:25来源:航空之家 作者:中国航空
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 悬崖边刹车失灵的英国宇航146,致4人遇难的大西洋航空670号航班

乔善勋/文

大西洋航空670号航班是从索拉斯塔万格机场(Sola Stavanger Airport)飞往莫尔德机场(Molde Airport)中间经停斯图尔机场(Stord Airport)的挪威境内的包机航线。2006年10月10日,一架执飞包机任务的英国宇航146型支线客机,在斯图尔机场降落失败,导致客机滑出跑道并冲下山坡引发大火,事故导致4人遇难。

大西洋航空(Atlantic Airways)是法罗群岛的国家航空公司,其主要执行直升机和固定翼航空服务,目前拥有3架客机和2架直升机。该公司创建于1987年,总部位于法罗群岛。


图1、涉事的英国宇航146型客机,哥本哈根机场,2004年7月

执飞670号航班的机长是尼克拉斯·德胡思(Niklas Djurhuus),34岁,他拥有5000小时飞行经验。副驾驶是雅各布·埃瓦尔德(Jakob Evald),38岁,他拥有1000小时飞行经验。执飞的客机为英国宇航BAe 146(英国宇航146)型,注册号OY-CRG,共运营39828飞行小时和21726次起降循环。

由于挪威独特的地理环境,陆路和水路交通十分不便,这就英国宇航146型的区域型客机大行其道,这是一款支线客机,由英国宇航公司研制并生产。1981年9月3日首飞,并在1983年5月投入商业运营,在1978年至2001年的生产周期内共下线387架。英国宇航145型客机采用T型尾翼的高翼悬臂单翼设计,并搭载有4具涡扇发动机,其采用可收放的三轮车式起落架。它在运营时噪音很小,也被称为“耳语喷气机”,很适合在噪音控制严格的城市机场运营。


图2、33跑道俯瞰图

10月10日7点15分,670号航班从斯塔万格机场起飞,第一段航线仅需十余分钟便可完成。670号航班执飞一家石油公司的包机航线,他们将在斯图尔机场稍作休整,便飞往最终的目的地莫尔德机场,此次航线共搭载了12名乘客和4名机组成员。

斯图尔机场位于挪威西南方向的霍达兰郡,距离列尔维克 13公里的斯托德岛的山顶上。拥有一条1460米长的沥青跑道,方向15/33。机场地理环境很不友好,跑道尽头的三面都是悬崖,这也对机组成员来带诸多挑战,如果他们冲出跑道很可能坠入海中。


图3、斯图尔机场鸟瞰图

当时斯图尔机场天气晴朗伴有微风,很适合客机飞行。7点23分,670号航班决定以目视飞行规则的方式降落在斯图尔机场的33跑道,他们获取航管员的许可后,开始完成最后的检查单程序。降落阶段也是整个飞行中相对最危险的时刻,飞行员必须精确操纵客机才能安全降落在斯图尔机场的跑道上。

7点24分,670号航班降至1200米高度。8分钟后,670号航班降落在斯图尔机场跑道上。突然驾驶舱中传来警报声,客机的扰流板不能正常打开。飞行员立刻全力踩下制动器,并启动了紧急刹车系统,但是客机没有丝毫减速的样子,他们为了刹停客机只得采取极端方式,操纵客机进行大幅左、右漂移,670号航班最终还是冲出了跑道,坠停在山坡上。

斯图尔机场立刻展开了紧急救援行动,消防车也呼啸而至。客机坠毁后引发了大火,幸存的飞行员必须执行紧急检查单并立刻疏散乘客,他们准备行动时发现驾驶舱门被卡住了。舱外的火势还在蔓延,舱内的乘客只得艰难的爬向客舱门。


图4、斯图尔机场的救援车辆和救援直升机

飞行员发现一台发动机无法关闭,但当时他们也无能为力,他们只能从左侧驾驶舱窗户顺着绳索出来。客舱中的乘客也从后端舱门打开一条生路,他们跳出客舱不久后客机便发生了爆炸。670号航班彻底陷入一片火海当中,消防员耗费数小时才将之扑灭。救援队员经过清点,发现有4人遇难。

事故发生不久后,挪威事故调查委员会(AIBN)开始介入调查。670号航班事故显得很诡异,为什么飞行员刹不停这架客机?

670号航班坠毁在跑道头46米处,距离海面仅50米。大部分机身毁于火灾,仅有机翼尚且保持完整。调查员还在跑道和客机残骸间发现了散落的左主起落架、发动机罩和最右侧的发动机。


图5、客机“黑匣子”残骸

调查员很快从残骸中找到了客机的“黑匣子”,“黑匣子”在大火的炙烤下变得乌黑,他们只能寄希望于其中的数据完好。另一组调查员来到跑道上收集证据,跑道上留下很多不同客机类型的擦痕,上面甚至还有留有橡胶轮胎的碎片。调查员注意到一个细节,跑道的道面没有开槽,显得非常湿滑。

跑道道面开槽是为了增加客机轮胎的摩擦力,它还能尽快排出跑道积水,并减小暴雨后的滑水现象。事发当天早晨斯图尔机场刚下过一场雨,积水的跑道会更加湿滑。这是670号航班冲出跑道的原因吗?
 
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