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时间:2019-08-13 14:59来源:兵器解析 作者:中国航空 点击:
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近期俄罗斯联合航空制造集团(OAK)发动机总设计师接受采访时表示,俄罗斯计划向中国出口PD14大涵道比涡扇发动机,未来或将装配给中国C919大型客机使用,此前PD14发动机专供俄罗斯MC21大型客机使用,C919装备CFM公司(美法合资)制造的LEAP-1C发动机,那PD14是否具备替代LEAP-1C的能力?未来C919能否改装军用飞机?

 

(PD14发动机)

PD14发动机的最大推力14吨,相比LEAP-1C(推力13.6吨)提升3%,另外PD14的涵道比8.5(数值超过4就属于大涵道比),涡轮前进口的温度相比LEAP-1C也下降了80度,此举虽然减轻了推力,但降低了发动机的油耗,所以PD14的使用成本相比LEAP-1C降低了3%,就这三项重要数据来说,PD14相比LEAP-1C并不落下风,但发展速度却拖了PD14的后腿。

 

(LEAP-1C发动机)

虽然PD14的研制经费超过150亿卢布,但按照皮尔姆公司(PD14生产商)预计,PD14最快将在2020年实现量产,但LEAP-1C早在2015年就完成交付,并且应用于C919的前期测试工作,所以PD14性能不差,但想挤掉LEAP-1C还需时间,此前发动机是制约C919军用化的问题所在,当前西方对华武器禁运还没解除,如果C919真的换装PD14发动机,是否具备实现军用化的价值呢?

 

(第四架C919试飞)

美国使用波音707客机改装预警机(E3),波音767改装加油机(KC46A),并且美国拥有953架运输机,相当于中国的5倍,中国完全可以将C919发展为军用飞机,以此来缓解运20运输机的生产压力,虽然C919的发动机问题有望解决,但C919使用德国的液压系统,昂际公司(中美合资)的航电设备,所以C919想顺利实现军用化,只能将这些西方航空设备全部换成中国/俄罗斯产品了。

 

(波音707改装的E3预警机)


 
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