8月9日晚，中国民航局发布关于国泰航空重大安全风险安全风险提示。
民航局发布的公告
民航局所提出的三点要求均针对国泰航空在近期香港动乱中的表现，内容不由让人拍案叫绝，这个“七寸”打得到底有多准呢？
文 | 张仲麟
本文转载摘编自观察者APP，原文首发于2019年8月10日，标题为《张仲麟：民航局的风险警示意味着什么，国泰看懂了吗》，不代表瞭望智库观点。
违规违法，迟早要还
在分析之前，先来给国泰拉个清单，毕竟现在已经立秋了。从时间顺序上来说，国泰航空有以下清单：
7月26日国泰航空空服工会组织人员在香港机场举行“示威游行”；
7月26日国泰航空机长在客舱广播中公然支持机场内进行中的“示威游行”；
7月28日香港上环暴乱，国泰航空副机长廖颂贤参与暴乱被捕，被保释后国泰航空让其照常执飞航班；
8月1日国泰航空空服工会呼吁成员加入8.5罢工行动；
8月5日国泰航空有约3000人参与“8.5”罢工行动（未经证实的消息称，国泰对未主动参与8.5罢工的员工进行“被休假”）；
8月6日爆料国泰航空员工蓄意泄漏警队航班信息，而国泰未进行有效处理；
8月7日网络爆料国泰航空机载娱乐系统中显示支持台独、港独信息。
国泰航空空服工会煽动成员参与机场“示威”与罢工
香港网民搜集的相关证据图
结合上述负面行为清单，再来看民航局三点要求，会发现是环环相扣。民航局第一条规定就是针对参与了上述清单中行为以及其他香港暴乱行为的员工。就如有读者所担忧的：让这些“反华机组”在中国境内飞，谁知道会不会重演911。况且，这种担心并非空穴来风，德国之翼空难已经充分说明不可靠的飞行员能造成多大危害（蓄意坠毁飞机）；而民航局对不可靠人员（指参与罢工，示威活动，有过激行为以及暴乱的人员）禁止执飞内地航班可以有效避免这一风险——毕竟中国民航对于安全风险零容忍，这是负责任的态度。
毫无疑问，在第一条要求之下首当其冲的就是参与暴乱被捕的副驾驶廖颂贤，作为国泰航空的反面典型他毫无疑问在民航局的禁止名单上。然后顺着清单看，在8.5日参与罢工的近三千名国泰员工中的机组空乘人员也在民航局禁止名单之列。
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本文链接地址：中国民航局对国泰航空的这个“打七寸”手法，值得好好品味……
