该预防措施,以避免大迎角保护错误激活。这些动作基于AOA信号出现问题时,现象是可见的。
现象一:如果在稳定的水平机翼飞行航径中(载荷系数没有增加)最大迎角条(红色)完全遮挡迎角保护条(黑色和琥珀色)。如下图所示:
现象二:如果迎角保护条(黑色和琥珀色)在飞行机动期间(载荷系数增加)快速移动超过30 kt, AP接通并且减速板收回。如下图所示:
机组采取的动作是:
机组还应注意,V失速警告条带(红黑相间)的显示可能有误。
思考
空客飞机的自动化程度很高,机组容易过度依赖先进的自动化管理,从而忽略了对其内部逻辑的深层次理解。我们应该从中吸取教训,加强机型理论的学习,正确理解与执行OEB程序,尤其是那些需要我们熟记的OEB项目内容。
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