在2018年成功实现扭亏为盈后，国泰航空又拿下了同城的竞争对手——海航参与投资的香港快运航空。
7月19日晚23点，国泰航空发布公告宣布，完成收购香港快运航空的100%股权。
此次公告未披露交易的价格，不过根据上半年双方签订的协议，这笔交易的价格为49.3亿港元，其中22.5亿港元以现金支付，26.8亿港元透过发行及更替承兑贷款票据结付。
香港快运是海航参与投资的香港廉价航空，交易完成意味着传统以商务客为主的国泰航空，也开始介入占据越来越多市场份额的低成本航空领域，而这也是海航系下首家正式易主的航空公司。
国泰介入低成本市场
香港快运的前身为港联航空，2006年，海航集团收购了其45%的股份，其他股东为“赌王何鸿燊（40.3%）及其外甥谢天赐（14.7%）。
2008年7月，何鸿燊出售香港快运15%股权给鼎洋投资主席蒙建强，2013年，香港快运转型为低成本航空。
2018年，香港快运权益应占除税前及除税后未经审核亏损净额均约1.41亿港元，2017年税后溢利6000万港元。
此前，国泰航空也已经连续两年亏损，亏损的原因除了燃油套保投资失误以外，来自包括香港快运在内的香港基地公司的竞争，以及中国内地航空公司越来越多直飞洲际航线的开通，也是重要的原因。
从2017年开始，国泰实施了为期三年的企业转型计划，包括重组总部团队架构，致力控制成本和提升效益，并委任了新的管理及领导团队，希望令业务更精简及灵活。
2018年，国泰航空扭亏为盈，而此时收购香港快运，也相当于扫除了香港市场上一个直接的竞争对手，并且弥补了国泰航空此前在低成本航空领域的短板。
长期以来，东南亚地区已成为低成本航空发展的大本营，众多低成本航空公司也将香港视为重要的开拓目标，此前，包括捷星在内的多家低成本航空公司都已进入香港。作为香港本土最大的航空公司，国泰航空也倍感来自低成本航空公司的压力。
“这次收购如果完成，对国泰航空业绩有一定帮助，如仅考虑香港本土航司，目前国泰航空和港龙有香港市场76%的市场份额，香港航空有16%，香港快运有8%，成功收购香港快运，国泰系将控制香港84%的份额，垄断地位进一步巩固。同时，香港快运是低成本航司，将与高大上的国泰和服务不错的港龙形成差异化的互补定位，进一步提升整个国泰系对不同客群的市场覆盖。”民航业内人士林智杰对记者分析，不过从旅客角度，此次并购并不是一件好事，可能需面对竞争减少导致机票价格上涨。
海航继续资产处置
除了香港快运，海航集团还在香港持有另一家香港航空45%的股权，这家已经开通多条内地和洲际航线的全服务公司，也一直是国泰航空强有力的竞争者。
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