不久前，香港媒体援引消息人士报道，中信集团、无锡市交通产业集团和香港前任首席秘书长唐英年的家族正在竞购香港航空，新投资者将注入至少20亿元人民币的资金并承担部分债务。
目前，海航集团仍在通过处置相关资产以度过流动性困难。去年年底，海航集团董事长陈峰曾透露，海航一年中已经处置了3000亿资产，主要涉及此前多元化的业务。
包括金融方面放弃收购华安保险、转让新光海航人寿、卖掉皖江金控、卖出联讯证券，最近又放弃购买渤海信托；地产方面卖出高价拍得的香港启德三个地块、上海土地、海南地产、深圳海航城等多个项目等。
而在内地的除海南航空（600221）以外的海航旗下多家航空公司，也在寻求当地政府注资甚至控股。
6月底，首旅集团与海航集团签署《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议之补充协议》，明确将通过股权转让、增资扩股等形式，最终实现对首都航空的绝对控股，目标最快在9月前交割，交易完成后，首旅集团将占首都航空接近89%的股份，海航的持股比例则缩小到11%左右。
在首都航空之前，海航旗下另一家乌鲁木齐航空则与乌鲁木齐市政府签署战略合作框架协议，通过股权转让、增资扩股等形式，实现后者对前者的控股。不过之后还需进行尽职调查，协商价格和债务等一系列工作，目前两家尚未正式交割。
不久前，广西政府也计划通过增资扩股等形式，对海航旗下北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。
此外，海航控股（600221）近日发布的一则公告，透露了另一家海航系小伙伴的重组进展：西部航空大股东重庆西部航空控股有限公司的第三方股东（根据工商登记，第三方股东的实际控制人为重庆国资委）已与海航签订《关于西部航空有限责任公司战略合作框架协议》，将通过重组及资源优化配置，将西部航空打造成为具备品牌的低成本航空公司，目前西部航空的尽职调查等工作正在有序推进中。
另据记者独家了解到的信息，海航旗下桂林航空也将获得桂林市政府的进一步增资。目前，桂林航空已是桂林市政府旗下公司控股60%。而海航旗下祥鹏航空，金鹏航空也都已传出正在与地方政府洽谈增资，不过目前都还在洽谈之中，未有实质进展。
