近日，首旅集团在宣布控股首都航空后，终于拥有了自己的航空公司。
海航延续“卖卖卖”的节奏，将首都航空出手。如此一来，已经拥有首汽和首汽约车等品牌的首旅集团，在出行领域又补充了航空品牌，如虎添翼，将与酒店、餐饮、商业、景区、旅行社等业务形成完整的“吃住行游购娱”闭环。
首都航空被嫁，首旅添翼
6月28日，首旅集团与海航集团签署《关于北京首都航空有限公司战略合作框架协议之补充协议》，明确将通过股权转让、增资扩股等形式对北京首都航空有限公司（以下简称“首都航空”）进行股权重组。首旅集团将绝对控股首都航空。
早在入股之初，首旅集团董事长段强就曾寄望首都航空的旅游包机和公务机等业务可以融入首旅集团业务中，形成合力。海航集团和首旅集团因首都航空结缘，是“老朋友”了。对于此次的新合作，海航集团党委书记、董事长陈峰形容为海航“嫁女”，表达其对首都航空的不舍。
首都航空成立于1998年，前身为海航集团旗下金鹿航空。2010年，首旅集团代表北京市政府作为合作方出资入股，与海航集团合作助力发展，并将其更名为首都航空。2013年，首都航空的经营范围从通用航空拓展至国内（含港澳台）、国际航空客运运输业务。2015年8月，正式成为世界500强成员企业。2016年6月22日，中国500最具价值品牌排行榜发布，首都航空以过百亿的品牌价值荣登榜单，成为中国最年轻的品牌价值过百亿的航空公司。截至2019年4月，北京首都航空运营飞机86架，运营航线144条，其中国内航线129条，国际航线及港澳台地区航线15条。
对于首都航空，海航曾希望在海航体系内自如切换。2015年11月，凯撒旅游拟发行股份及支付现金的方式想要收购首都航空。遗憾的是，收购进行半年之后，由于未能如期完成重组事项有关部门审批程序，凯撒旅游决定终止重组事项。
特别值得关注的是，海航曾经希望借力首都航空在北京大兴国际机场安营扎寨。2017年9月，北京首都航空有限公司与首都机场集团公司签署《首都航空进驻北京新机场运营合作协议》，本来可以算是如愿以偿，但随着首都航空的“出嫁”，海航空欢喜一场，继续留守北京首都国际机场，反而首都航空将迎来更多的发展机遇。
民航专家林智杰对品橙旅游表示，首都航空主基地在北京市场，有很好的资源优势，但近年受海航集团流动性影响，业绩有些波动，盈利有些压力。但此次与首旅的合作，可谓是双赢的结果，为首旅的发展加上了新的“翅膀”。
重组成就千亿首旅
作为北京国资委旗下的首旅集团，可谓是“含着金钥匙”出生。对于民营企业来说，打造千亿体量的旅游集团颇有难度。而体制内的首旅集团，在重组路上走的顺风顺水。
首旅集团自1998年成立以来，先后进行了四次大规模的资产重组；1999年，国家旅游局及国家各部委与其所属企业脱离行政隶属关系，部分在北京的旅游类企业并入首旅集团；2004年，首旅集团实现与北京新燕莎集团、全聚德集团、古玩城集团和东来顺集团的资产重组和业务整合；2010年，北京农业集团、西单友谊集团先后并入首旅集团，为首旅集团注入了新的资源和活力；真正助其登上千亿宝座的是2018年将王府井东安并入首旅集团。
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