印度国防部近日表示，有50架印度空军安-32运输机正在等待来自乌克兰的套件以进行升级。印度与乌克兰早在2009年就签署协议，5年之内帮助升级101架安-32运输机，然而10年过去了，却只完成了55架飞机的升级,余下的至少还需四年时间才能完成升级。
那么，印度为什么要对这批运输机进行升级？升级工作进展为何如此缓慢？就相关话题，央广记者王冰采访了军事观察员傅前哨。
安-32运输机（资料图）
军事观察员傅前哨介绍，印度安-32运输机是在安-26的基础上改建的一款轻型运输机，适合在高原、热带等地区使用，目前是印度空军运输机部队的主力机型。
傅前哨：
安-32属于一款轻型运输机，是在安-26的基础上改型而成的，它的最大改动主要是在动力装置上，外形基本没有做太大调整。
安-32运输机的动力装置采用了伊伏琴柯AI-20D涡桨发动机，其发动机功率将近5000马力，换装发动机后其功率较安-26提高了近一倍，因此运载能力也得以提升。由于它的机体几乎没有变化，舱内的容积与安-26基本一样，因此安-32运输机的最大载重量在原来的4、5吨的基础上提高了3吨左右。
但是增大运载能力并不是它最主要的改装设计目的，安-32发动机功率增大后，这款轻型的运输机特别适合在一些复杂地区使用，比如说高原或者是热带地区。因此安-32运输机的改进改型，主要目的是为了能有利于执行一些特殊的运输任务。
安-32运输机（资料图）
军事观察员傅前哨表示，印度对安-32运输机进行升级改造，主要是更换雷达、航电系统等老旧的机载设备，升级后的安-32与目前世界通用的运输机水平相当。
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