有较高乘坐需求的乘客可以多关注公务舱。
如今，经济舱的选择也更加丰富。
宽敞舒适的头等舱。
如今，飞机舱位越来越丰富，可以改善乘客出行体验。
头等舱改名为公务舱，服务并不打折。
从今年3月底开始，国航、东航、上航宣布取消国内航班头等舱，改名公务舱（即商务舱），而南航、海航、川航、天津航空、中联航等航空公司除少数宽体机型外，也取消了国内航线的头等舱。事实上，这几年来，国内外航空公司不断对旗下客机的高端舱位进行调整，取消头等舱就是其中的一个重要措施，这也是为了顺应越来越激烈的市场竞争和大众化趋势，提升上座率和营收而推行的措施。对于乘客们来说，航空公司这些举措对大家出行有什么影响？里程兑换方面，又会有什么新变化？
文/广州日报全媒体记者 陈薇薇 图/视觉中国
新措施：
航空公司头等舱改名
到底是怎么改的？
早在今年2月份，中国国际航空就已宣布从3月31日起，将国内航线的头等舱改名为公务舱，与此同时，东方航空也宣布3月31日起旗下的东航、上航取消国内航班头等舱，改名公务舱。而国外航空公司方面，最新宣布有类似举措的是大韩航空，大韩航空将从6月起追加取消27条国际航线头等舱座位，在之后该航空公司的国际航线中，70%左右的头等舱座位将消失。
以东航和国航的新规定为例，自3月31日零时起，东航、上航已对国内航线舱位实施统一更名，国内航班的豪华头等舱更名为头等舱，头等舱更名为公务舱，部分机型新设豪华公务舱，更名后的舱位布局与国际航班保持一致。而国航则从3月31日零时起，将国内航线舱位名称由五舱调整为四舱，同时国内航线也取消豪华头等舱，具体来说，就是将国内航线窄体机头等舱改为公务舱，国内航线宽体机豪华头等舱改为头等舱，头等舱改为公务舱。
对于大韩航空来说，新举措下其舱位改名的措施也差不多，也是将涉及航线的舱位由基本的三种（头等、商务和经济舱）缩减至两种（商务、经济舱）。
原因：
与国际接轨
增经济舱类别 丰富乘客选择
记者发现，相关航空公司的舱位改名措施不外乎秉承一个规则：取消头等舱，减少高舱位种类，与此同时，航空公司也在更大众化的经济舱上下功夫，推出了更加丰富的经济舱选择，经济舱也根据座位宽窄、服务内容等细分更多类别，方便乘客根据自己的经济能力和需求进行选择。
为什么国内外航空公司会纷纷这么做呢？根据《关于东上航国内航线舱位名称变更的公告显示》，东航表示“随着先进大型客机的持续引进并投入国内航线，客舱设施迭代更新，舱位布局更为丰富，为了进一步改善出行体验，全面提升服务水准”。
业内人士普遍人为，国内航空公司有这样的调整，事实上是与国际接轨的做法，让国内航班上的座舱命名方法与国际航班保持一致，否则会出现同一款座位，在国际线上叫做公务舱，而国内航线则叫做头等舱的现象，容易让乘客混淆。
此外，取消或减少头等舱的做法事实上也是顺应了如今的消费趋势。因为，如今的乘客越来越看重性价比，对于有较高乘坐需求的乘客来说，乘坐昂贵的头等舱还不如坐公务舱更实惠。毕竟，头等舱和公务舱还是存在一定的价格差距，根据中国民航运价标准，头等舱票价一般是经济舱票价的200%，而公务舱票价则是经济舱票价的130%～150%。
影响：
打造公务舱成新潮流
打折后性价比更高
对于乘客来说，航空公司将头等舱改为公务舱的做法，事实上是一大利好。毕竟头等舱价格昂贵，为了体验头等舱，付出的成本就比较高。再加上如今国内外航空公司为了顺应乘客需求，重点发力打造公务舱和经济舱，因此对于高端乘客来说，改进后的公务舱也很让人心动，比如升级了客舱的座椅、布局、空间和服务，让公务舱的品质提升，其体验接近之前的头等舱，但却不需要付出头等舱的价格，所以性价比很高。
另外，由于航空公司的航线越来越丰富，竞争也随之更加激烈，为了提升上座率和营收，航空公司也会根据航线具体的市场情况，对商务舱进行打折销售，令公务舱和高端经济舱的价格差距缩小。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：航空公司舱位更名 取消头等舱成潮流
