再者，当前MRO市场上有很多潜在的并购目标和私募资金，尤其是私募股权投资非常活跃。在过去的6个月里，奥纬咨询公司收到了许多私募公司的电话，内容大多是进行尽职调查的咨询。 Arlington Capital、AE Industrial、 Apollo和Liberty Hall这些经常投资航空领域的公司都在继续积极关注航空资 产。与奥纬咨询一样，加通贝祥公司也注意到了私募资本发起并购的可能，但 加通贝祥认为一些并购的出价很高，这显然是私募资本竞购少量并购对象的迹 象。也许时间会证明高出价不一定会产生高回报。
在OEM方面，一些战略买家也在经常关注MRO领域资产。例如一些独立咨询顾问认为如果波音和空客真的想要增强自身的MRO能力，迟早也会在MRO领域采取大手笔的并购。他们认为，如果某个飞机制造商大手笔收购了一家大型综合性MRO企业，那将会改变行业游戏规则。因为届时该飞机制造商将能够获得自己飞机的MRO数据，了解竞争对手飞机的MRO成本，更重要的是他们会获得一个真正理解MRO业务的非OEM背景的销售团队。
人力资源问题的考虑
在未来的各行各业，人的因素普遍变得越来越重要。在航空维修领域更是这样，全行业的劳动力都非常紧缺。有咨询公司预测，人力资源问题也可能会成为推动并购产生的重要因素，因为人们在寻找投资机会时非常在意人力资源问题，只要能获得更多人力资源，甚至不同地区乃至不同国家的人力资源，都是非常值得考虑的一个因素。这种情况在5~10年前听到的不多，但现在是非常重要。
总之，并购不应被视为是供应商为了控制市场，而应将其看作是对市场 上分散的资源的一种整合。某种程度上讲，并购更有利于新技术应用、降低成 本并促进行业的健康发展。因此，不得不说所有人在这张牌桌上都是有参与的 空间，重要的是如何参与更有效。
