5月9日上午，看似平静的天空下，却有着一群忙碌的人们......
“主任，我了解到CZ6026航班上(德黑兰飞往乌鲁木齐)的联程旅客由于在乌鲁木齐出关耗费了大量的时间，导致CZ6026(乌鲁木齐飞往北京)航班存在延误的风险，我这边有两个方案：第一、为保证航班的正常性(由于南航严抓航班正常性，对南航新疆运行指挥中心运行调度室有严格的奖惩制度)，拉下这些联程旅客，安排联程旅客乘坐14点40分的CZ6903航班前往北京;第二、就是协调塔台，让我们的CZ6026航班从M滑行道加入跑道实行短跑道起飞，这样可以节省滑行时间避免航班的延误”南航运行指挥中心运行调度室小伙儿程龙紧张地说道。
“不行，要全力保障旅客的利益，程龙，你要切身站在旅客的角度好好想想，这些旅客可是从昨晚十二点一点左右出发两三点在德黑兰机场坐上飞机飞行了4个多小时到达乌鲁木齐机场，然后出海关到现在已经有八九个小时的时间了，旅客们肯定身心俱疲，肯定也迫不及待的想早点回家好好休息休息，如若再让这一部分旅客逗留在乌鲁木齐机场等待14:40的航班，必然会引起旅客的不满，所以，程龙，我们可实行方案二：首先要加强监控联程旅客的登机情况，通知机长和地面保障部门在旅客全部登机结束后尽快关闭客舱门和货舱门;第二要尽快和塔台协调CZ6026航班从M滑行道加入跑道实行短跑道起飞事宜，并将确切结果及早告知机长”当日值班主任孙腾说。
“好的，我这就去联系相关单位”程龙紧忙回到自己的席位上开始执行方案二。
CZ6026(乌鲁木齐飞往北京)航班，航班计划时刻为09:05。为了等待前序航班CZ6026德黑兰飞往乌鲁木齐的联程旅客于09:03关客舱门，09:07关货舱门。然而祸不单行，在大家都以为按照大家的努力协调，航班既可以保障旅客的利益，将这些联程旅客顺利带回北京又可以保证航班的正常性的时候，09:09一架正在拖行的飞机挡住了CZ6026航班以及其相邻机位的CZ6024(该飞机已经关完全部舱门等待了4分钟)航班的去路。
“主任，我们了解到一架正在拖行的飞机挡住了CZ6026航班，但拖飞机事宜一般不会影响太久，应该很快就能离开，不过由于CZ6024航班比CZ6026先关门，所以CZ6024要先推出滑行”此刻的程龙有点紧张。
“好的，没关系，你继续去联系塔台，申请CZ6026航班从M滑行道滑行加入跑道”值班主任孙腾淡定地说道。
09:11程龙向乌鲁木齐塔台管制员申请CZ6026从M滑行道滑行加入跑道，
09:16 CZ6026推出，
09:19开始滑行，
09:24运行调度室程龙再次向乌鲁木齐塔台管制员申请，CZ6026使用A滑行道，
09:29从系统上监控到CZ6026从M滑行道加入跑道，
09:30CZ6026起飞未造成航班延误，
“程龙，干的不错，既保障了旅客的利益又未造成航班延误，好样的。很多时候，我们就应该这么去做，你想想，若果坐在飞机上的那个人是你，你会希望被拉下等待下一个航班吗?我相信在我们大家的努力协调下，就像今天CZ6026航班一样，结果总会令大家满意的，小伙子，加油干!”孙主任开心的笑了。
