5月15日，在缅甸仰光，缅甸国家航空公司机长妙模昂接受采访。新华社发（亨曼摄）
缅甸国家航空公司机长妙模昂10天前着陆时历险，所驾驶客机的前起落架无法放下，后起落架着地、前鼻触地滑行……82名乘客和7名机组成员无一伤亡。
接受新华社记者采访时，妙模昂笑谈这段经历，说他曾经在中国珠海接受培训。
机身触地
缅航UB103航班12日早晨7时15分从仰光起飞、前往曼德勒，巴西航空工业公司E-190型客机8时许接近曼德勒机场，准备在17号跑道降落，却发现前起落架无法放下……
妙模昂告诉记者，起飞时，由副驾驶做主操纵飞行员，他是飞行监控员。出现紧急情况，他与副驾驶交换位置，充任主操纵飞行员。
妙模昂说，启动应急备份系统，不成功；客机两次降至1000英尺高度（304.5米），两支主起落架得以放下、前起落架依然放不下；竭尽常规和备份程序以后，只能选择降落。
在妙模昂操作下，客机在空中盘旋，消耗燃料并抛弃多余燃料，以降低客机接触地面时的速度。9时许，他操纵飞机，两支主起落架着地，滑行一段距离，继而飞机前鼻触地，继续滑行……
客机在跑道上滑行1.5公里后停住，除了机鼻与地面摩擦产生烟和火花，客机内全部人员无一受伤，按程序疏散……
一些业内人士说，这是一次教科书式的部分起落架着陆。
5月12日，在缅甸曼德勒国际机场，救援人员在客机迫降现场工作。新华社/美联
镇定求稳
妙模昂下月将满45岁，1994年至2006年在缅甸空军服役，曾是战斗机飞行员。他2006年加入缅航，一直驾驶E-190客机，现在是这一机型的飞行员培训官。
妙模昂说，出现紧急情况后，他向机组成员作详细通报，指示他们疏散时听从指令。后续20分钟，他依程序检查飞机，向乘客播报情况，让大家保持冷静，遵从机组人员指挥。另外，他表示，机组会尽最大能力……
机组与空中交通管制员联系，发出申请，让地面做好灭火等应急准备。一切就绪，飞机开始降落……
着陆后，妙模昂完成整套程序，包括发动机熄火、人员疏散、防火，最后一个离开飞机。“机舱进了烟，尤其是驾驶舱，（与地面）摩擦产生的烟让我们窒息，但我们还需要做其他工作；打开机舱门后，情况好了些。”
一名机组成员事后告诉他，当时有些害怕，但感觉他非常镇定。妙模昂说：“现在回想，这次就像一次训练课程，因为对我来说，这与要一直面对的事情一样，做到最好、最平稳最重要。”他承认，通知大家的时候，是最困难的时刻。
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