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时间:2019-05-22 18:57来源:利刃军事 作者:中国航空
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对于波音公司而言,本周将于德克萨斯举行的"十国联合审计会"将异常重要,因为它将决定737MAX客机是否能在年中之前复飞,进而裁决波音公司几年之内的经营和盈利状况。

但在会议之前,和波音"同穿一条裤"的美国联邦航空管理局却开始莫名其妙地阴阳怪气,称"埃航空难后的尴尬情况应该避免再度发生",而所谓的"尴尬情况"实际上就是指中国民航局(CAAC)在连续两次空难之后,在全球范围内首先停飞737MAX客机。

美航空管理局:中国不应首先停飞波音客机 今后要避免这种行为

 

图为中国国际航空所属的波音737MAX客机。

就用FAA官员的原话来说,他们认为"中方停飞波音737MAX的行动过早",而且"停飞命令没有分析数据支撑",结果就导致了"全球范围内对航空监管机构体系的公信力出现动摇",而在波音737MAX复飞的事宜上,FAA方面认为"全球各国应确保和FAA步调统一",换句话说就是在年中之前听从FAA"建议",一齐复飞737MAX客机。

把这些繁文缛节的黑话揉开,美国人要表达的无非就一句话:CAAC率先停飞737MAX不妥,还削了FAA的面子,而FAA希望六月底之前就息事宁人,给波音,也是给自己一个台阶下。

美航空管理局:中国不应首先停飞波音客机 今后要避免这种行为

 

图为被封存的737MAX8客机细节,全球目前对该机依旧持不信任态度。

当然,如果737MAX仅出了印尼狮航这一次恶性事故,那在详细的事故报告出台之前,停飞的确不妥,而事实上中美欧各国的航空监管机构也没有在印尼狮航事故之后,埃航空难之前对737MAX采取停飞策略。

但埃航空难发生之后,连续的两次事故就已经足以证明737MAX客机的不可靠。此时停飞737MAX就是凭直觉就能做出的决定,谈什么"分析数据"无疑就是扯淡,难不成还要第三起空难再来给737MAX盖上棺材板?

美航空管理局:中国不应首先停飞波音客机 今后要避免这种行为

 

图为正在接受"二度审查"的波音737MAX客机。
 
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