当然了，在损失出现之后，迅速的调整策略就是必然。距离422结束不过20多天，新表就放出来，也可见国航内部效率大大提升。遗憾的是这次的调整，由于是仓促之举，所以没有任何亮点。
不仅仅是国航系除国航的其他航司都没更新，更重要的是，国航自己的淡季政策，也只出了为数不多的几个目的地。当然不排除国航未来可能每个月更新一次淡旺季表格，彻底封死5-2带来的漏洞。
关于国航2019-20的淡旺季中的旺季时段，国内航线我已经不想吐槽了，京沪线的工作日大量时间段被归类为旺季，OIX各种双倍让人无法直视。国内目的地在淡季五折上只更新了2020年5月30-6月7日一周的成都-拉萨航线。
而在国际航线上来说，欧美澳新等热门目的地，还是东南亚港澳台这样的周边旅行地，同样是不忍直视。只要你能想到的热门时间段，端午、暑假、十一、元旦、寒假、春节、清明，无论大小长假，几乎都算是旺季。
那么淡季的时间段呢？现在可以看到的就是国航在北美、欧洲、澳洲、泰国、新加坡这五类航线上公布了7折兑换的淡季经济舱，时间段么，也不太让人满意。凑活看看就行了。
注意是淡季经济舱，不是两舱，没有商务舱，没有头等舱，只有经济舱七折。
那最后我来说说亮点：
超远距离航线，圣保罗/巴拿马城/哈瓦那这三个中南美航点，并未出现在表格当中。想着去远一点地方的朋友，国航还是有一定性价比的。
南非的约翰内斯堡航线，并未出现在表格中，依然算是里程平季兑换下，最值得选择的兑换路线。
本次表格更新中，只出现了欧美澳新、港澳台、日本、泰国、新加坡、阿联酋等航线的目的地，这意味着这些路线之外的航线，不受到淡旺季的限制。换言之，十一、春节等热门时段，暂时不会上浮，如果有里程票可以直接出票。
部分航线的18-19淡季还没有结束，6月份还是会有一些小亮点，比如……
最后我再提醒一下，这个表格很有可能在2019年7月前后再次变更，但同样有可能不做任何变更：
如果变更的话，深航、山航的国内和部分国际航线是利好，但估计国航剩余的航线会有更多旺季出炉；
如果不变更的话，国航系其他航司淡季兑换利空，亮点还是上面那三条。
点击原文，去看淡旺季运价吧。表格很长，拉到下面才是19-20的。
