经过多年研发及延期交付，日本第一款自行研制的喷气式客机——三菱中型客机（MRJ）终于宣布于明年开始交付。“对未来拓展客户充满信心”三菱飛機社長水谷久和表示。但是多次延误交付后，现在如何重新获得客户的信任，将成为MRJ接下来的挑战。之前由于多次延误交付，美籍航空公司的兴趣正在消退，同时该机型对一些航空公司而言可能也太大了。
MRJ定位为88人座左右的支线客机，目标是总运量不大且航程较短的航线，据预计，此类支线客机到2030年市场规模达1350亿美元。
MRJ的启动用户——日本全日空航空公司
支线客机的市场规模之大，也引来了各大巨头的注意。目前不生产支线客机的波音公司，选择收购巴西航空工业公司（Embraer）80%股权。而庞巴迪（Bombardier）也将旗下的CRJ系列客机大部分控制权交由空客公司。加上已经投入市场的中国国产同类客机ARJ，都是MRJ最大的竞争对手。
目前MRJ共收获407架飞机的订单，明显不足以让三菱获利。虽然未来MRJ有获利可能，但这要取決于延期交付多次的三菱是否能在明年准时投入市场。
