据《空军时报》报道，根据政府的一份新报告，全球只有大约一半的F-35在2018年的8个月内准备好飞行，有30%的飞机还在等待备件。
在过去几年中，国防部通过改进其与F-35承包商洛克希德·马丁的订购、储存和维修备件的方式，寻求提高其任务能力。然而，政府的调查结果暗示情况可能会变得更糟。
政府问责局的报告显示，4月25日发布的调查显示，在2018年零部件短缺是如何影响F-35的可用性和任务能力率，大多数数据集中在五5月和11月合同期限之间。
“2017年，我们报告称，国防部正面临着减少战斗机准备状态的挑战，包括在其仓库中维修F-35部件的维修将延迟6年，以及F-35机队出现的重大备件短缺，但是大约20％的时间都在飞行。“报告中说。
“根据总承包商的数据，从2018年5月到11月，由于备件短缺，F-35飞机在29.7％的时间内无法飞行，”报告说，“具体来说，F-35供应链没有足够的备件可以保持飞机有足够的飞行时间来满足作战的要求。”
根据当时的国防部长吉姆·马蒂斯去年秋天的要求，这种缺乏可能使美国空军、海军和海军陆战队更难以在2019财政年度末达到80％的任务完成率。
由于行动敏感性，去年军方服务部门已停止为飞机提供飞行任务费率。然而，政府报告提出的数据表明，由于马蒂斯的订单，使得进展停滞不前。
从2018年5月到11月，任务能力——衡量一个中队拥有多少架飞机至少可执行其中一项任务，在所有版本的F-35中徘徊在50％左右。
但是，当政府报告评估了多少架飞机完全具有任务能力——这意味着它们已准备好完成所有任务后，所有版本都不能满足60％的目标。只有2％的F-35C航母起飞和着陆版本达到了完全任务的能力，F-35B为16％，F-35A为34％。
美国政府怀疑这些飞机能否在今年达到80％的任务能力目标，而且这对于国防部未来几年资助备件的计划更为关键。
政府部门打算购买“足够的零件，以便根据部件的可用性使其约80％的飞机具备任务能力。”然而，该计划结构可能只能产生70％的任务能力，政府部门说，因为它只考虑了飞行线上的飞机，而没有包括长期维修中的飞机。
零件短缺问题
像所有复杂的问题一样，F-35备件短缺没有单一的解决方案，这是由许多因素驱动的。
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