随着现代社会经济的发展，中国民航正处于一个历史发展的新阶段，在过去的几十年时间中，民航事业历经了多次重大发展改革，中国民用航空业航行新技术也在迅速发展中。 为推动中国民航新技术应用的发展，进一步提升民航的安全水平与运行效率。2019年5月8日-10日，由中国民航飞行员协会和波音公司联合主办的第一届“新技术助力民航高质量发展”研讨会，即将在广州白云国际会议中心召开。
此次研讨会将邀请泰雷兹（Thales）、柯林斯（Collins）等各大航空著名厂商共同参与，针对民航新技术的运用加以剖析，深入探讨民航新技术发展问题，为民航新技术的发展提供指导意见。 我们将通过本次研讨会将对以下新技术进行深入的探讨，主要包括：HUD（EFVS），EFB，ADS-B，RNP,SLS。 HUD（Head Up Display）技术最直观的效益就是能够减少飞行员在飞行过程中低头，转移视线的频率，避免飞行员在操作过程中影响注意力集中。
EFVS（Enhanced Flight Vision System）全名为增强型飞行视景系统，是国际先进的飞行新技术之一，主要由红外线摄像机组件、EVS处理器、显示驱动组件、驾驶舱头顶组件和图像组合器组成。它利用摄像机拍摄由前视红外线或毫米波雷达探测到的图像信息，将外部环境的实时图像通过传感器投射到驾驶舱的平视显示器（HUD）上。它使飞行员在进近中更容易下降到更低高度，以获得着陆所需的目视参考，从而减少复飞或备降的发生率，提升了飞行运行品质。
EFB（Electronic Flight Bag）是一种飞行员飞行管理辅助工具，称为电子飞行包。为实现“无纸化驾驶舱”，用新技术电子产品取代传统的纸质资料显示方式，或利用EFB技术执行一些基本的计算（如飞机性能数据，油量计算等）。
ADS-B(Automatic Dependent Surveillance Broadcast) ADS-B技术简单来说就是广播式自动监视接收，可分为ADS-BOUT和ADS-BIN,ADS-BIN,通过ADS-BIN将来自其他飞机ADS-B发射机发送的OUT信息接收进来。相对雷达监视系统，ADS-BIN从数据更新速度、数据精密度、传输的信息丰富度以及安装使用成本控制上更胜一筹。
地基增强型卫星着落系统（GBAS landing system ,GLS）是一种基于GBAS导航性能增强的卫星着陆系统，包括实现精密进近和着陆的GBAS系统，以及与之相关的航空器功能。一套GLS设备可以同时满足多个进近程序的使用需求，且具有设备场地环境要求低、信号稳定、建设和运行成本低，使用灵活等运行优势，可进一步弥补PBN在精密进近及低能见度运行方面的不足，具有广阔的应用前景。东航B6923号A321飞机和山东航空公司B5650号B737飞机参加了演示验证。2015年12月，中国民航正式发布了《卫星着陆系统（GLS）运行批准指南》（AC—121—FS—2015—219）。
本次会议汇聚民航业界新技术专家与著名航空厂商，邀请局方领导及政策制定专家、中国商飞、航空公司飞行、机务和运行各领域专家，空管和机场代表等，就RNP、HUD、ADS-B、GLS等航行新技术进行深入探讨与交流，对新技术应用中的要点进行讨论分享。为全面推广航行新技术在中国民航的应用，让新技术更好地为民航安全和效率提升服务。
