波音737 MAX系列飞机不到5个月内2度坠毁，美国宣布停飞失事机型两周后，航空当局明天将赴国会，为认证新机的方式提出辩护，波音也已针对软件升级补丁进行试飞。
两名熟知内情的消息人士今天说，波音（Boeing）已针对737 MAX系列的潜在失事原因进行修复，并展开评估试飞。
消息人士说，航空巨擘波音737 MAX系列接连坠毁，惨遭各界抨击，美国联邦航空总署（FAA）13日下令停飞波音旗下这款旗舰窄体客机。波音昨天测试更新后的系统，美国航空（American Airlines）和西南航空（Southwest Airlines）两天前也在华盛顿州伦顿市（Renton）进行过模拟飞行。
波音必须获得FAA批准，才能让737 MAX重新服役。一名政府消息人士说，波音仍未向FAA提交其提议的软件补丁。
埃塞俄比亚航空（Ethiopian Airlines）和印尼狮子航空（Lion Air）在本月稍早和去年10月相继发生空难，共造成346人丧命后，各国纷纷宣布停飞同型飞机。
参议院商务委员会（Senate Commerce Committee）小组明天将举行听证会，FAA代理署长艾威尔（Daniel Elwell）和运输部督察长史卡佛（Calvin Scovel）都会出席。
委员会稍后将举行第2场听证会，听取波音主管和航空业机师与其他股东的意见。
国会料将针对FAA认证737 MAX系列客机事宜，以及监管单位审查飞机安全性能时是否不够严谨和让波音快速通过批准等方面，向相关人士问话。
工程师将问题聚焦在「机动特性增强系统」（Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS），这种系统在设计上是要防止737MAX失速。
坠机事故发生后，美国联邦航空总署警告各航空公司，机上防失速系统感应器若输入错误，即使在自动驾驶关闭的情况下，仍可能导致机头自动压低，使机师难以操控。
