引擎不仅更大了,也更重了,位置也更靠机翼前方了;
原有的机身要拖着更重的引擎起飞,重力原理会导致机头更容易“翘起来”;
机头上仰飞机就会失速,为了解决这一问题,MCAS就诞生了;
(就是这个写着不让碰、长得跟开玩笑一样的东西。)
这个东西不仅长得跟开玩笑一样,作用也跟开玩笑玩笑一样:它分不清飞机是真的因为引擎太重失速了,还是仅仅是遇上气流颠簸了;
这样一来,不论飞机是否真的失速,它都会立刻“敬业”地投入工作;
系统误判不要紧,如果飞行员经验老到还能挽救危局,但飞行员又可能是ipad视频培训出来的...
如果,波音公司在推出新机型之初,就为大引擎更换了全新的飞机外壳的动力设计;
如果,在去年10月狮航波音737 Max 8俯冲坠毁带走189条生命之前,波音重视了机长发现的异常,而不是“换一个新的传感器”;
如果,狮航出事后,波音能够吸取教训及时召回改进所有相关机型;
再晚一点,如果波音在埃航飞行员数次举报操控问题时没有选择驳回...
但是这些,波音都没有给出良心的答案和处理。
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