但无奈的是，目前互联网电商市场基本进入了白热化，不靠巨头的李国庆夫妇其实已经错过了最好的发展时机，这次海航的收购计划告吹，李国庆的转身离开相信不是他没有勇气继续冲在互联网电商的前线厮杀，而是李国庆看到了当当网的未来——要么继续边缘化、要么卖掉，至于想在任何一块细分市场上做突围、深耕，那都是“痴人说梦”。电商行业的竞争，不会有第二春。
从李国庆当初卖身海航的手法来看，李国庆无心恋战了。他估计厌倦了互联网的江湖，毕竟创业20年了，退一万步来说，当当的服务和口碑还是很好的，20年组建了一套成熟的运营体系，交给妻子就能平稳发展下去，这是一个稳定的生意，顺其自然地走向生死的轮回。
【海航系“消化不良”Tips】
“过去海航扩张太快，没能摆脱野蛮生长的路子。”——海航集团董事长陈锋
2019年3月8日，香港国际建投公告，公司获控股股东HNA Finance I告知，在2019年3月8日，HNA Finance I拟向要约人TIMES HOLDINGS II LIMITED出售约23.41亿股股份，约占公司现有已发行股份的69.54%，要约价格为3港元/股，总代价约为70.23亿港元。
同期，外电引述美国证券交易委员会(SEC)文件报道，海航集团于德意志银行的持股，由6.3%进一步减至5.1%。海航行使期权以高于市价每股11.45至16.7欧元出售股份。外电此早前刚报道，海航正考虑出售其所持石油储存和物流公司HG Storage的多数股份。
14日晚间，海航控股（600221）(600221，SH)宣布以共计5500万美元的价格，向两个受让方共计转让全资孙公司Hainan AirlinesCivil Aviation Investment Limited(以下简称Hainan AirlinesCivil Aviation)全部股权，后者的底层资产对应葡萄牙航空公司9%股权。与此同时，海航控股也宣布以2750万美元出售2架自有B737-800飞机。处置葡萄牙航空9%股权。
据《每日经济新闻》记者不完全统计，2018年至今(不包括本次出售)，海航控股共计出售了3架B737系列飞机、2架B767飞机和1架B787飞机，并转让子公司北京国晟物业管理有限公司和Azul S.A.股权，总成交价将近人民币50亿元。
2017年下半年，海航集团的负债出现峰值：总资产为1.2万亿元，负债从2017年年初的6034.7亿元增至7365.02亿元，借款总额为5693亿元。
