2019年2月底，远成集团组织架构完成新一轮调整并进行人员优化。相较于远成集团过去由老帅黄远成一肩挑的管理，拥有一线多年历练的年轻化高管团队被赋予重任。据可靠线索，合同物流作为远成三十年来的安身立命之根，2019年远成集团战略决策会议上，被确认重新回归业务重心——“广积粮、缓称王”的兵家大计同样适用于企业经营。
3月5日，远成快运B网启动大会召开，甩掉直营几万人的成本包袱，转型加盟制快运模式，以谋求在尚未充分竞争、与快递日渐模糊化的快运市场继续跑马圈地。
合同物流是供销大集并购案的主要标的，其价值在于强粘性的优质企业客群、可拓展出供应链仓干配一体化、集采代采等服务的新利润源。而快运业务是目前远成集团的另一块“压舱石”，其资本市场的价值和想象空间是巨大的——至少快运业务的竞争者都盯着谁能第一个IPO。可以说，远成物流虽然被供销大集闪了一下腰，从长远来看对一个沉闷三十年的老物流企业未必是坏事：资本运作残酷的经验教训、危难之间反求诸己的成熟、老帅黄远成个人角色的淡出、年轻团队挑起重担获得的历练，或许在未来的企业经营中得以变现——毕竟现代企业当中人才是最大的资产。
当当网的未来：继续沦落VS继续卖身？
相比于远成失去的一年，当当网则从2016的接洽收购到2018年9月的收购终止，在电商竞争激烈而多变的时代当当网整整错失了两年多宝贵时间。
2017年当当网注册用户达到2.3亿，2018年同比增长21.83%，月活跃用户438万，日均接收订单近26万份、日接收订单峰值超过200万份。
以2018年4月数据为例，图书销售同比增长20%，百货零售同比增长51%。2018年1-4月公司整体增长率超过2017年同期。根据这个数字估算，2017年当当的利润是3.59亿人民币，那么2018年就会达到4亿（2019年2月的初步数据为5亿）。
按此计算，2017年年底谈成的75亿，到2018年理应变成90亿。当当的身价是越来越值钱了，但却架不住当当网在电商市场份额中的江河日下——其市场份额已经下滑到不足市场的1%。而互联网的流量红利逐渐消退，连京东的用户和业绩增长都在2018年下半年出现明显颓势，当当网岂有回天之力。
当当和海航的交易失败之后，李国庆“大嘴不改”蹭刘强东绯闻的热度，成为了离开的导火索——或许是为退出江湖刻意的行为。截止2018年3月15日查询，当当网在媒体上的最后报道还停留在《力挺“渣男”的李国庆退出当当网:夫妻店开不下去了》，李国庆转身开启新创业之后的当当网到底何去何从，李国庆的妻子也未必能气定神闲。
坊间原本传闻当当网也可能投靠BAT。而自从2016年退市以来，当当的经营决策渐渐走上了保守的路线，以夫妻店模式的电商巨头游走于BAT之间。当当在早期意气风发时，曾果断拒绝了亚马逊、百度和腾讯的投资意向。
当下互联网竞争格局已经基本明朗，有BAT作为龙头流量池占有绝对的资源优势，资本优势，无法打破这个格局，接下来的出路要么像今日头条一样的成长为巨型独角兽自建生态，要么和巨头绑在一起抱团取暖。阿里和腾讯都在拓展旗下的电商市场，如果选择腾讯系战队的话，可以和趣头条联手布局做知识付费和内容电商。选择阿里和京东这样的电商巨头也不错。
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