3月14日报道 外媒称，在中国率先停飞波音737 Max 8飞机后，全球数十个国家和地区也纷纷下达禁飞令，显示中国在航空界的权威地位正逐步上升。
据新加坡《联合早报》网站3月14日报道，在波音737 Max飞机五个月内接连发生两起致命空难后，尽管美国联邦航空局一开始宣称，评估没有显示涉事系列客机有性能问题，没有理由停飞，但从英国到澳大利亚等数十个国家和地区纷纷停飞了该型号飞机。
最新消息显示，美国总统特朗普当地时间3月13日宣布，将下令美国即时停飞所有波音737 MAX 8及MAX 9客机，直至另行通知。除了美国，加拿大也在3月13日宣布停飞波音737 MAX机型。
美国联邦航空局随后颁布紧急命令，暂停波音737 MAX客机运作。波音公司表明，该公司将向美国联邦航空局建议，暂停全球371架波音737 MAX客机运作。
美国智库兰德公司高级工程师奥兰特表示，美国联邦航空局的可信度正在受到考验，而中国则希望其监管机构被视为同等的权威标准。
报道称，美国联邦航空局多年来在世界民航业中一直拥有绝对的权威。狮航空难后，美国联邦航空局虽颁发适航指令，但还是发生了3月10日的埃航空难。
在此次空难发生后，中国民航局3月11日率先宣布，鉴于两起空难均为新交付飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，为确保中国民航飞行安全，要求国内运输航空公司暂停波音737-8飞机的商业运行。
中国民航局的停飞决定，“史无前例”。尽管对埃航坠机事件的调查还处于早期阶段，但中国发起停飞，越来越多的国家跟进这一情况，让波音公司和美国面临着越来越多的压力。实际上构成了对美国联邦航空管理局（FAA）决定的一次否决。不同的意见会不断增加FAA的压力，迫使他们说出理由和下一步的行动计划。
如果说，在此之前中国做为“负责任大国”的形象还相对平面的话，那么，经此一役，“负责任大国”的形象变得丰满、立体起来——我们将依据自己的判断，直接对人民的生命财产负责、直接对世界和平与繁荣负责，而不再仅仅对西方主导的“规则、秩序”负责。
《华盛顿邮报》评论称，中国领头停飞，意味着美国联邦航空局不再是世界上唯一的航空权威。中国民航局正逐步成为和美国联邦航空局以及欧盟航空安全局同样能决定飞机安全与否的权威机构。
国产飞机C919迎来新的机遇
由空难引发的波音安全性危机蔓延，很多中国网民在呼唤希望早一点能坐上国产大飞机。而对于民航客机极其复杂的系统集成和工艺，中国人到底能有几成把握？这也成为人们最关注的一个话题。
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