前两天在俄罗斯的巴尔瑙尔机场，乘客在搭乘乌拉尔航空的航班时发生了登机梯坍塌的事件，6人中有4人重伤，并且这种事故并不是第一次发生了，2017年在圣彼得堡机场也发生过一次，也是乌拉尔航空。
出事的巴尔瑙尔机场没有廊桥
为什么在俄罗斯经常发生这种事情？为什么两次都是乌拉尔航空呢？我们今天来简单介绍一下乌拉尔航空和俄罗斯的机场设施。
乌拉尔航空当前是俄罗斯第四大航空公司，拥有46架飞机，包括7架A319、24架A320和15架A321飞机。
虽然看上去是“全空客机队”，但它已经订购了14架波音737 MAX 8飞机，并且准备订购A330-300型飞机，发展宏图非常伟大。
乌拉尔航空在北京
摄影：拉上窗帘
乌拉尔航空的总部位于俄罗斯的中部重镇叶卡捷琳堡，这家公司是苏联解体后的产物。
1993年底，乌拉尔航空从俄罗斯国有航空公司中独立出来，成立了股份制公司。
2010年，乌拉尔航空果断地退役了An-24和Tu-154等全部的俄制旧飞机，开始使用先进的A320客机。
乌拉尔航空比较注重安全，迄今未发生过重大安全事故。它还投入巨资引进了A320模拟机用于培训，是俄罗斯最舍得花钱引进技术装备的航空公司。
俄罗斯地域广大，而叶卡捷琳堡位于中部，所以乌拉尔航空从一开始就发展的顺风顺水。
乌拉尔航空机舱内景
摄影：拉上窗帘
乌拉尔航空不怎么重视服务，但是却很善于开拓市场。早在2009年，它就开通了叶卡捷琳堡至北京的航线，成为了中国旅游团赴俄的重要承载伙伴。
乌拉尔航空还在北京开设了售票处，但是销售业绩很差。
因为它的乘客多半是旅游团，而散客又习惯于网络购票。铺天盖地的售后电话打到售票处，售票女孩们脾气不好，因此屡被投诉。
自2018年起，乌拉尔航空干脆把中国区的售后服务承包给了去哪儿网。
乌拉尔航空目前在中国除北京上海和东北地区外，还开通了鄂尔多斯、成都和合肥的航线，连通了俄罗斯的莫斯科、叶卡捷琳堡、海参崴等城市。其中鄂尔多斯和成都属于乌拉尔航空泰国航线的经停站
在国际上，除前苏联加盟共和国和欧洲外，它还飞往土耳其、以色列和迪拜，其低廉的票价很受欢迎。
乌拉尔航空曾使用的伊尔-86客机
不过乌拉尔航空也不是毫无隐忧，其有一个强有力的竞争者——“西伯利亚航空”。
西伯利亚航空俗称“S7航空”，因为它在醒目的绿色机身上涂了两个大大的“S7”——这是它的公司代码。
西伯利亚航空的基地位于俄罗斯正中间的新西伯利亚市，利用A320这样的窄体机就可以方便地连通从圣彼德堡到海参崴的一万公里国土，地理位置简直比叶卡捷琳堡还要棒！
西伯利亚航空是俄罗斯最大的国内旅客承运商
摄影：拉上窗帘
西伯利亚航空和乌拉尔航空的定位都比较准确，因为两家都起步于苏联解体后的艰苦岁月，都扎根在地广人稀的俄罗斯东部，所以都本着“廉价航空”的精神进行拓展。
事实证明这一决策无比正确。在二者的竞争下，国有的俄罗斯航空几乎放弃了国内三线市场，二线城市的航点也在日益退减中。
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