空中客车在刚刚正式宣布，将在2021年关闭A380生产线。这意味着在2007年才投入商业飞行，曾吸睛无数的“最大民航客机”的项目即将终结。同时，阿联酋航空宣布将其总计162架A380订单中的最后39架，转为40架A330-900和30架A350-900。
作为21世纪推出的的第一种“次时代客机”，A380的未能取得预期的销量绝非技术不够先进，甚至在项目启动的那个年代，这样一场耗费250亿美元的豪赌也是顺应市场而为的，最终它输给的是——历史的进程。
TA曾经“属于世界”
2005年4月27日上午10时29分，编号MSN001的首架A380飞机在跑道上滑行30秒后离地，完成首飞。
2005年4月27日 A380完成首飞 图片来源：Airways Magazine
首飞当日，盛况空前。为应付众多的来客，图卢兹当地部门临时准备了容纳1.5万辆汽车的停车场，从临近城市调派400名宪兵、警察维持秩序。还有一些狂热的飞友甚至在当地安营扎寨一个多星期，只为捕捉起飞瞬间。 这是空客“一个伟大的日子”，“最大民航客机”的噱头则引得全球各大航空公司侧目。
时间回到1994年，随着冷战的结束和互联网的兴起，全球化的趋势已势不可挡。作为超大型客机市场的垄断者，6年前（1988年）首飞的波音747-400成为了747家族中最畅销的机型，在短短的数年内，747-400的销量就超过了之前747家族的总和。
然而波音747家族的设计已经是60年代的事情了，面对计算机技术和复合材料技术的快速进步，“空中女王”已经开始显露老态。更重要的是，随着洲际航班的快速增加，主要枢纽机场变得越来越繁忙，这些机场的起降时刻开始成为稀缺的资源。
在这样的历史背景下，1994年6月空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。依靠这样的超大型飞机，航空公司可以一次性将尽可能多的旅客运输至主要航空枢纽，然后通过中小型飞机分流到其他中小城市。
空客于90年代末最终确定了A380的构型 图片来源：Flight International
按照最初设想，A380项目总开发费用107亿美元：空客及其合作伙伴投资52亿美元，欧洲四国政府以有偿垫款提供36亿美元，剩余19亿美元来自其他合作伙伴。
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