3、寰宇一家介绍
寰宇一家（Oneworld）成立于1999年2月，由美国航空、英国航空、国泰航空、澳洲航空、原加拿大航空（Canadian Airlines）联合发起成立。截至2018年底，联盟共有13位正式成员，成员覆盖了全世界一百五十余个国家。
三、南航是否会加入寰宇一家
2018年11月15日晚间，南方航空发布公告称，公司基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势，决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议，2019年内完成各项过渡工作。南方航空的官方口径是“将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系”。分析认为南方航空退出天合联盟一方面是因为其在联盟内部的边缘化，另一方面也是自身加速国际化的需求。相比国内其它两大航，南航的国际化比例并不在前列。财报显示，南方航空2017年国际航线营业收入占比为25.19%，中国国航和东方航空则分别为35.29%和29.92%；2018年上半年，南航国际航线营业收入占比提升至25.89%，不过离国航、东航差距依旧较大。
此前，南方航空为扩充美国航线，首先选择与美国航空（AA）合作。2017年3月27日，美国航空收购了南航香港上市公司约2亿美元的股份，占股2.68%。同时，美航和南航达成了战略合作协议，包括代码共享，联运协议等一系列商务合作。上述此举意味着，亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司南航将联手拥有全世界最大机队的美国航空，抗衡星空的中国国航与美联航，天合的东方航空与达美两大组合，争夺中美航线。
结合此次卡塔尔航空举牌南航来看，寰宇一家之前在中国内地并没有航司成员，只能靠国泰航空来维持大陆市场的影响力。此次南航退出天合联盟，有可能会加入寰宇一家，原因是南航与美国航空（AA）已经建立起良好的业务合作关系，同时美国航空已经持有了南航2.7%的股权，而美国航空本身就是寰宇一家的创始航司之一。
但不能忽略的是，国泰航空作为寰宇一家的另一位创始者，在华南区域与南方航空有着直接竞争，假设南航加入寰宇一家，那么寰宇一家会员旅客进出中国可以选择直接通过南航在广州白云机场中转，这势必影响国泰航空的利益。所以南航是否加入寰宇一家还存在很大不确定性。
以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国航空运输行业市场前瞻与投资规划分析报告》。
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