环顾帝都，地上建的在飞速发展，天上飞的也在大挪移！
楼市资本论惊喜得知，重磅消息传来，1月3日，中国民航总局公布北京新机场转场投放方案，彻底敲定北京第二座国际机场航空公司的布局！
飞行方案显示——
1、南航、东航以、首都航、中联航等，将转场至北京大兴国际机场。
2、中航集团、海航、大新华航等，留守北京首都机场。国航为中航集团的主体。
3、国际航空公司及港澳台航空公司，两个机场都可以飞。
南航、东航等相关航空公司的搬迁，将从2019年的冬季持续到2021年冬季，即两年半完成全部转场投运工作。
楼市资本论认为，方案的发布让首都及周边民众的飞行路径有了明确出发地，正式宣告北京进入双飞时代。
北京大兴国际机场转场投运及“一市两场 ”航班时刻资源配置方案
这次，中国民航局1月3日官网公布的《北京大兴国际机场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，牵涉到大家未来的飞行生活，干货很多。
楼市资本论总结如下：
【一】你想去哪飞？
进入双飞时代，大家最关注的估计还是，我到底应该去哪个机场？
这就要看你想上哪个航空公司了，你家离哪个机场近了。
1、 想去大兴国际机场飞，就选东航和南航
通航后，东航、南航为北京大兴国际机场的主基地航空公司，旗下航空公司的飞机都将在新机场起降。喜欢新鲜感就选下面的：
东航集团：东航、上航、中联航、东航江苏、东航云南、东航武汉等。
南航集团：南航、厦航、河北航、江西航、重庆航、汕头航、珠海航、贵州航、南航河南等。首都航空公司。
2、 想去首都国际机场飞，就选国航和海航
国航为北京首都国际机场的主基地航空公司，仍保留在首都机场运营，适合喜欢怀旧的。
中航集团：国航、国货航、深航、山航、昆明航、国航内蒙、北京航、大连航等。
此外，海航、大新华航等航空公司也保留在北京首都国际机场运营。
3、 方案显示中国邮政航空可同时在两场运行
BUT，这个不运人吧。
4、想去两个机场飞，可以选国际航空公司或者港澳台航空公司
另外国航空公司、港澳台地区航空公司可自行选择运行机场包括两场运行。比如：港澳台的国泰航空、港龙航空、香港航空、长荣航空和国际的新加坡航空、卡塔尔航空、全日空、汉莎航空和法国航空等。
除以上提及的其他国内航空公司可在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运行，但不得两场运行。
【二】新机场什么时候开始飞？
楼市资本论了解到，具体而言，转场投运将从投运之日起持续至2021年冬春航季，共经历五个航季。
1、大兴机场国庆节前正式开航
我们了解到，方案显示，2019年9月30日前，北京大兴国际机场将正式开航，东航、南航、河北航、中联航率先投入运行，同期北京南苑机场将正式关闭。东航旗下的中联航也将从独自使用的北京南苑机场，率先整体搬往大兴国际机场。
2、东航、南航、河北航将执飞大兴机场“处女航”
开航当日，东航、南航、河北航各飞一个航班，中联航也将减少30%的航班总量，10月10日航行情报生效后，中联航回复正常运行，达到131班次/日。想尝鲜的同学们，此处应划重点。
3、第一个冬春航季首都航空完成转场
2019/20冬春航季（2019年10月27日-2020年3月28日），东航、南航将转场投运在京运行总量的10%，首都航空完成转场投运。大兴机场航班量上限370架次/日。其他航空公司可以按规定提出新增航班申请。
4、厦门航空、重庆航空在2020夏秋航迹完成转场
2020夏秋航季（2020年3月29日-10月24日），东航、南航将转场投运在京运行总量的60%。厦航、重庆航完成转场投运。
5、东航、南航在2021年完全转场大兴机场
到2021夏秋航季（2021年3月28-10月30日），东航、南航完成100%转场投运，邮政航空30%航班量转至大兴机场。
6、北京冬奥会前（2022年）所有航空公司完成转场
方案按照投运后采取分布实施、逐步转场的方式原则，初期仅安排少量航班运行，在2022年北京冬奥会之前完成全部转场工作。
楼市资本论认为，2022年的冬奥会是京津冀协同发展的一个关键节点，再次得以体现，届时拥有世界规模最大、技术难度最高的单体机场航站楼的大兴国际机场，“新国门”就很牛的向全球展示了。
【三】飞得爽、准时能否实现？
我们知道，不久前首都机场全年旅客吞吐量首次突破1亿人次，也成为全球第二个年旅客量突破一亿人次的机场。
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