18:42:20 塔台
JA8570, TURN RIGHT W6, CONTACT GROUND 121.8
18:42:25 B机组
TURN RIGHT W6, CONTACT GROUND 121.8, JA8570,GOOD DAY.
18:42:29 塔台
GOOD DAY.
*由于那霸机场毗邻美军的嘉手纳和普天间两个基地，三处机场起飞和降落路径相互交叉，因此在那霸机场起降的飞机通常需要遵守塔台给出的高度限制。在某些适合的情况下，管制员也会解除限制提高空域的利用率。
塔台通知机组A，高度限制解除。此时，观察员第一次复诵指令有误，管制员指出后，第二遍复诵正确。
18:42:30 塔台
DKH1332, REVISED. MAINTAIN FLIGHT LEVEL 250.
ALTITUDE RESTRICTIONS CANCELLED.
18:42:36 A机组
ALTITUDE RESTRICTION 250, DKH1332. (—意义不明 —)
18:42:42 塔台
DKH1332, THAT’S CORRECT. NO RESTRICTION.
18:42:45 A机组
ROGER, NO RESTRICTION, DKH1332.
当塔台向ANA474发布指令时，管制发现A机组正进行起飞滑行…管制要求A机组立即停止，但A机组依然起飞了…
18:42:47 塔台
指挥ANA474, NUMBER 2 DEPARTURE,
AND REVISED. MAINTAIN FLIGHT LEVEL 250 ( 啊… )
18:42:52 塔台
DKH1332, HOLD. STOP, STOP IMMEDIATELY.
DKH1332, STOP IMMEDIATELY.
执行本次航班的为三人制机组：
Ａ機には、機長がＰＦ として左操縦席に、ＦＯがＰＭとして右操縦席に、ＳＯが管制交信担当として操縦室の後方中央にあるオブザーバーシートにそれぞれ着座していた。
机长左座-负责操纵，第一副驾驶右座-负责监控，观察员后座-负责通讯。
三位飞行员的航空英语能力均为ICAO4级。
调查报告中称三位飞行员在前一天均为假期，执勤从当天下午开始，身体状况良好并没有人感到疲劳。
事发前13分钟的气象信息如下：
根据地面雷达探测到的数据，当A机进入跑道18时，距离在此着陆的B机约2050米。
当B机脱离跑道时，A机距脱离点约1330米。
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