最近，我们东航的七位飞行员接受了北京电视台新媒体北京时间旗下“好奇TV”栏目组的采访。
“好奇TV”以“好奇打破隔阂”为口号，以增进社会各个群体之间的相互了解为定位，通常采用街采形式呈现某一个群体以及其中个体的特点。
这次，节目把聚光灯照到了飞行员身上，让我们跟随着镜头，一起去了解如何成为一位飞行员、去感受属于机长们的荣耀时刻、去品尝光鲜背后的酸甜苦辣......
本文内容来源：好奇TV#机长带你飞#系列
天空中有哪些奇异景象？除了极光，居然还有一种「佛光」 …
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庞建军 机长：
81年我参加空军招飞，于是成为了一名飞行员，直到今天…
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杨韬 机长：
有一个招飞的机会，学校通知到家可以去免费体检。听说「免费」我就去了，没想到会通过。感觉自己比较幸运，一直非常感谢上苍，给我这样一个机会。
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王栋俊 机长：
我从小的梦想其实是赛车手，逐渐长大以后发现实现这个愿望有点难度。但是，我又不想埋没自己这个操作天赋，后来我就选择当一名飞行员。
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孟浩 机长：
我从小就是在机场大院的环境里长大的，耳濡目染从小就对飞向蓝天有所向往。我们这个行业对视力，还有身体各方面要求还是比较高，所以说大家有时候会格外注意。
学校有一个通过率或者是一个淘汰率，要努力通过这个，然后让自己生存下来。
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苟刘根 机长：
我是大学毕业以后被公司选中的，通过体检和层层选拔以后被派往美国航校，学习地面理论和飞行操作。
我们那个时候是在美国学的飞行，每天上午学习英语，中午学习航空理论知识，下午上飞机进行操作。
一天安排得非常满，而且压力也很大，某个时间点，你必须完成某个事情。如果你完成不了的话，就会被认为是不合格的，被退回去。
回国以后大概需要2个月左右的时间进行模拟机改装，学习飞机的理论知识和实际操作。
通过这个过程以后，就可以向CAAC申请拿到中国民航飞行员的执照，我们就可以正式进入工作状态了。然后从副驾驶一步步积累经验、学习，进入到机长的阶段。
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王修录 机长：
当时我初教机的时候，要求是在13个小时必须放出单飞。也就是说，从你开始接触飞行一共13个小时，然后你就必须完成独立的一次飞行，这相对来说是比较困难的事情。
能通过这个坎的人，可以顺利进入到下一级的飞行；过不了的基本就被刷掉了。
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耿晨 副驾驶：
飞行员无论男女，这个标准都是一样的，身高的话我们当时是要1米65以上，体重也要在标准体重范围之内。
说到区别的话可能就是在航校里面，我们上航体课男生跑5000，女生跑3000，但是像活滚、固滚、旋梯这些器械也是都要做的。
一开始的时候确实是没有训练是转不过去的，我第一次滚活滚的时候，我就从活滚上摔下来了，我们班的男孩子觉得是因为他们没有把我保护好…所以只要我开始在那做的时候，大家都在旁边看着我、保护我。
利比亚撤侨、运送执行维和任务的战士，与恶劣天气战斗…如果机长们不开口，谁也不知道驾驶舱里这群人都经历过什么…
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注意看，庞机长制服上有五颗星哦
庞建军 机长：
飞行员工作还是比较艰苦的，学习还是很多很多的。从你当飞行员第一天开始，一直到你退休，一直在考，不停的考啊考啊…各种证书，每年两次的复训呐，还有平时的各种考试…学习上很艰苦
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苟刘根机长：
我们飞长航线，飞出去倒时差，这是种很痛苦的事情。
倒时差之后休息期满了再飞一趟美国，去倒时差16个小时，然后回来再休息两天，再飞个欧洲倒时差又7个小时，这样很容易把自己生物钟调乱。
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耿晨 副驾驶：
我们其实干的是体力活，还有我们承担着安全责任这也是一份压力。
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