随后，赵经理以承租人为韩国航企、澳门航企和印度航企三种情况举例，对比了香港和爱尔兰租赁结构的优劣势。
最后在讲到如何利用香港结构做中国航企的飞机租赁交易时，Wayne提出了一个利用国内保税区结构的转租赁交易结构设计，并分析了它的优缺点。
13号最后一场发言，由Pillsbury律所的高级律师杨睿知带来的题为“飞机融资与租赁协议重组中的常见问题”的发言。
首先他介绍了飞机融资结构重组的主要方法、注意事项和完成条件。
在关于“飞机经营性租赁协议重组”的讲解中，他首先罗列总结了欠租、未按要求保养或维修飞机、租约到期未归还飞机、未履行保险责任、不正当转租或使用飞机、破产清算等8种常见的承租人违约事件，并就如何合理安排飞机经营性租赁项目重组谈判中的常见问题和注意事项提出了特别要留意的事项。
他还简要谈及了如何在飞机取回过程中有效使用补救措施和确定最佳管辖区。
最后，他介绍了Pillsbury律所最新出炉的全球飞机取回指数报告。
第一天会议结束后，我们安排大巴车，组织全体代表前往厦门康莱德酒店38层景观餐厅举行晚餐会。餐厅位于厦门的新地标-世贸双子塔的38层，可以俯瞰厦门鼓浪屿、演武大桥和外海。
14日上午的首场发言是来自民生租赁的金融市场部总经理助理朱丽蜜女士，她集中谈了“境内外市场分割状态下的流动性管理”和“市场波动条件下的利率风险&汇率风险”这两个问题。
在流动性管理方面，朱女士谈到了飞机租赁业的行业特点，如何影响和决定飞机租赁企业的资金安排和债务结构。
她还重点谈到了国内外资本市场的分割状态，给国内金融租赁企业的流动性管理带来的影响和挑战。她谈到，目前中资金融租赁企业的主要融资渠道还是在国内，跨境渠道很有限，而且受文化、地域等因素影响，境外融资渠道的打开比境内更具挑战。
随后，朱女士分享了她对于市场波动条件下的利率和汇率风险管理的看法。
她简要解析了美元利率、LIBOR和主要国家央行政策利率的历史走势和变化趋势，并分享了她对于管理利率和汇率风险敞口的市场策略，其中她特别强调，对冲风险敞口的目的是为了锁定成本，而不是为了投资盈利。
最后她回顾了过去10年的人民币对美元汇率走势。
她指出，2015年汇改以后，汇率开始双向波动，汇率敞口的风险才被关注，这对金融机构提出了更高的风险管控能力要求。
她最后设问，如果中国未来完全放开汇率市场，双向大幅波动成为未来常态的话，我们是否已经做好了应对汇率放开后的风险准备？
接下来，君泽君律所的合伙人谭舸律师的发言题目是“老旧飞机交易相关法律问题探讨”. 她介绍了包含出售、改装和拆解等老旧飞机的主要交易处置模式，而在涉及国有资产的出售交易中，必须遵循进场交易规则。谭律师对于进场交易的适用法规、交易流程、交易机构和费用承担等问题做了讲解。
最后，谭律师从法律角度，分享了老旧飞机直接出售和售后回租两种交易中的交易文件管理要点。
锦天城律所的桑昈律师发言环节。
桑律师之前在上航和交银租赁做过多年法务工作，他结合之前在租赁公司的法务工作经验，重点讨论了租赁合同管理中的法律条款和法律风险的再界定问题。他认为，绝大部分时候大家把租赁合同条款拆分成法律条款和商务条款，但这种拆分有时候很容易割裂合同谈判的整体性。比如他以保证金条款(Security Deposit), 不合法条款(Illegality)和司法管辖权条款(Jurisdiction)举例，说明有些看似法律条款，但蕴含的商业安排却要大于法律实质，反之亦然。所以合同条款的分类不能简单分割为商务条款和法律条款
接着他又以临时替换件/Temporary replacement，留置权/Lien，违约事件中的破产条款问题为例，谈及了合同条款之外的法律风险，以此提醒大家在做合同风险管理的时候，不应仅仅局限于合同本身，因为有些风险，是合同条款无法规避和管理的。
平安财险的航空航天险首席核保人夏紫云经理发言介绍。
她谈到，飞机出租人会在租约中明确要求承租人购买充足的保险保障，但在飞机租赁的各个阶段，出租人还是面临各种风险敞口，因而需要额外的持有及或有风险保障来填补空档。比如:
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本文链接地址：第三届飞机融资与租赁风险管理专题研讨会-会议纪要(3)
