回答这个问题之前我们先要了解波音777x和空客A350XWB两种机型，这两种机型都是目前最新进的双发宽体客机，也是未来波音和空客的最具竞争力产品。
波音777X
波音777X是针对波音777的升级版本，提供777-8和777-9两个型号，777X将是世界上最大的、最先进和最高效的双引擎飞机，与竞争机型相比，燃油消耗降低12％，运营成本降低10％。波音777X采用了新的折叠翼尖设计，这是大型民用客机中的第一次。折叠的翼尖部分设计使翼展增加了7米（23英尺），使飞机具有更好的性能和最高的效率。
波音777-9机身长度77米，777-8机身长度70米，两种型号的的777x翼展为72米，在地面状态折叠翼尖后，翼展65米，两种型号均使用GE9x发动机，777-9航程为14075公里，777-8航程为16110公里。载客量方面，按两级布局，777-9载客量未400-425人，777-8载客量未350-375人。
GE9X是波音777X的动力引擎，是世界上最大的商用航空发动机，可提供大约100,000磅的推力。该发动机还采用新一代压比为27：1的11级高压压气机、高效低排放的第三代TAPS III燃烧室，以及带有陶瓷基复合材料（CMC）的燃烧室和涡轮。
空客A350XWB
空客A350XWB是空客开发的双引擎远程宽体飞机，它是新一代中大型中远程远程宽体飞机系列，取代了早期的空中客车A330和A340系列。空客的A350XWB主要包括A350-800、A350-900和A350-1000三个型号，由于A350-800产品定位问题，这款进行并没有问世。A350采用大量的先进材料和新技术，机翼为碳化纤维合成结构，机身大量使用碳化纤维合成物。空中客车打算让A350XWB能够与波音787及较大型的波音777竞争。
规格方面，A350-900机身长度未66.8m，A350-1000机身长度未73.78米，两个型号的A350XWB的翼展都是64.75米，使用罗罗的遄达XWB发动机，A350-900航程未14350公里，A350-1000航程为14800公里，A350-900 ULR超远程版本航程能达到17964公里。载客量方面，A350-900最大载客量为315人，A350-1000的最大载客量为369人。
罗罗的遄达XWB发动机是世界上首次亮相的最大的3D打印航空发动机结构，遄达XWB发动机能提供最大97000磅的推力，以满足与波音777-300ER的竞争需求。。遄达XWB发动机采用三轴涡轮风扇，风扇直径为3米，涵道比9.3。
关于波音777x和A350XWB的竞争关系
通过上面的介绍可以看到空客A350XWB主要竞争对手是波音的787系列以及现在的777系列，而波音777x更多的是针对空客A380以及替代747系列。波音的787以其精准的市场定位获得了不少航空公司的青睐，也让波音获得了不少的订单，而空客有见及此，推出A350系列与波音787进行竞争，随着A350XWB系列的出货量增加也可以看到A350XWB系列同样大受航空公司欢迎，毕竟A350XWB上应用不少的新技术，性能确实要比上一代的产品先进得多。
从竞争关系来说，空客A350-900对标的是波音787-9，A350-1000对标的是波音787-10以及777-300ER，当然，从载客量来说A350-1000还可以跟777-8进行竞争。但有一点可以预见的是，777x系列由于采用了折叠机翼设计，对于机场来说可能需要提供特定的停机位或者需要对现有的停机位进行改造，而A350XWB系列不会存在这样的问题。
波音777X定位是替代现在的波音777，但从载客量，航程等等参数来看，更像是替代波音747的产品，毕竟波音747面世已经半个世纪，虽然在不断更新，但四发配置在燃油经济性方面远远不及双发宽体飞机。而空客的A380订单停滞不前，也说明了航空公司并不看好四发双层客机的市场，以后的市场是双发宽体客机的天下。
波音777X也是一个差异化定位，777-9定位在A350-1000之上，是最大的双发宽体客机，可以说目前空客没有任何一个双发宽体客机能与其进行竞争，由于这个原因也吸引了中东土豪航空公司青睐，包括阿联酋航空，阿提哈德航空，卡塔尔航空，新加坡航空都已经订购了波音777X。
