同样，通过星空联盟忠诚度计划Star Alliance Partner Plus Benefit，商旅管理公司Corporate Traveller的一家金融服务企业客户在过去12个月内利用瑞士国际航空的积分兑换了价值3000英镑的酒店优惠券。
忠诚度计划新趋势
当前，忠诚度计划的最新变化是从“基于里程累计积分”转为“基于航司营收累计积分”，此举最先由美国航司在2015年推出，之后阿曼航空、法荷航和汉莎航空纷纷效仿。2017年7月起，海航也变革常旅客计划，其会员获取积分将基于票价收入和会员等级，而不再基于航程和舱位等级。
英国忠诚度计划服务商Collinson的忠诚战略美国区高级副总裁Phil Seward说：“英国航空不久也会将其Executive Club计划转变为这种模式。”然而，英国航空回应 称“短期内尚无计划”。
虽然旅程越长费用越高，但是基于收入和基于里程的两种兑换原理并不同。例如，从伦敦到里约和东京距离均约9000千米，但是机票费用却不同，因为积分是根据扣除关税的票价计算的，而且比个人用户消费更高的企业客户得到的奖励会更多。
航司和差旅买家都认为这种变化利大于弊，因为规避了基于飞行距离和预订舱位所导致的不公平兑换，同时也奖励了机票消费较高的企业客户。然而，这种变化也可能会激励投机旅客故意推迟预订、通过支付更高票价的方法获取更多奖励。可见，这种变化确实有利有弊。
除此之外，航司还与信用卡公司建立了合作关系，用户不用乘航班就可以赚取积分，这种方法尤其受欢迎。Seward表示：“联名卡的主要目的是通过商店、咖啡等日常消费刺激用户赚取积分，允许个人累计更多积分”，但同时他也承认“员工可以选择使用会员卡还是企业卡”。
航空联盟
当前，航空公司之间的合作越来越多，航空联盟总体上的影响力也越来越大。奇怪的是，目前没有联盟制定单一的忠诚度计划。但是，各联盟的航司成员相互之间已经在忠诚度计划方面展开合作，旅客通常可以选择累计特定航司的积分。
即使不讨论NDC，对于差旅买家来说，航空分销也越来越复杂。幸好，航司在允许旅客累积里程数时并未限制预订渠道，至少目前还没有。
与酒店忠诚度计划相比，航司的忠诚度计划有很大的差异。众所周知，酒店忠诚计划会以额外奖励吸引会员直接预订；而航司虽然会调查其计划是否满足会员的要求和期望，但在吸引会员官网直订方面非常低调。
法国航空英国和爱尔兰区总经理Benedicte Duval表示：“忠诚度计划在吸引新客户方面提供了非常大的帮助，同时，我们还会全年举办增值和庆祝活动，以确保客户了解其自身对于航司的价值。”
汉莎航空也开创了独有的忠诚度客户回馈计划。英国、爱尔兰和冰岛销售高级总监Andreas Koester说：“我们会邀请客户和差旅经理参加早餐会，讨论如何利用忠诚度计划更好地服务企业差旅，为了及时传播汉莎航空的特别营销计划和新闻，我们会定期为客户发送电子邮件。”
为了吸引用户，忠诚度计划会不断发展和竞争。实事求是地为员工制定差旅计划并鼓励员工消费是贯彻企业差旅政策、让员工满意的最有效方式。
Collinson对企业的建议：充分利用忠诚度积分
战略思考：加入最大程度覆盖企业员工搭乘航班和航线的忠诚度计划，从而确保最大程度的积分赚取和兑换。专注联盟内的某一家主要航司，提供联名信用卡、并保证精英会员身份的最低门槛。
开始社交：关注航空公司的社交媒体帐号、了解促销和优惠活动，这可以成为旅客问题的响应渠道。
