117S发动机是AL31家族的最大改型，吃掉了所有的潜力
战斗机改进的一个大亮点就在于发动机改进，俄制发动机原始寿命和可靠性太差，新飞机使用了2台117S发动机，最大推力从原来AL-31F的12.5吨增加到14.5吨，军推从7700kg增加到8800公斤，发动机带推力矢量喷管，最大偏转角15度，推力矢量可以提供俯仰和横向的力矩。
新型发动机与飞机气动布局相结合，为Su-35提供了极高的机动性，以及超临界攻角下的可控性，即实施“超级机动性”。该飞机对攻角没有限制。为了全面实施所有超级机动性能，飞机控制系统采用了特殊模式控制。
为了在地面测试期间节省发动机寿命，该飞机配备有由NPP Aerosila开发的辅助动力装置TA-14-130-35（三代机标配，晚了30年终于赶上了）。
苏35改进飞控系统，加强推力矢量后，机动性很不错
该飞机装备了由MNPK Avionika开发的综合数字控制系统KSU-35，它结合了自动和遥控系统，飞行控制系统，包线保护系统和主动飞行安全，前起落架控制系统和机轮刹车等功能。这种新系统大大降低了机载设备的重量，尺寸和功耗，并简化了飞机的操作。
集成的数字控制系统简化了飞机驾驶，提高了飞行安全性。 KSU-35能够在战斗使用，航线飞行和着陆进近期间接管飞机的控制。 KSU-35的功能还包括稳定俯仰角，高度和飞行速度，以及根据飞行条件自动平衡飞机和调整传动比控制。 KSU-35自动限制飞机的载荷超出飞行参数的允许值，并且还有防撞地功能。如果KSU-35系统的一个或几个飞机控制机构损坏，它们会自动补偿故障，用其他控制机构来替代。如有必要，KSU-35在飞行员的指挥下，使飞机从任何起始位置进行直线水平飞行。
苏35的雷达，相比苏27的雷达，指标有了长足进展，但是和中国歼20雷达比起来还差不少
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