•集成的数字飞机控制系统，使得飞行员安全，轻松驾驶战斗机（老版本的苏27可是毕竟原始的模拟电传加机械飞控）。
•飞机采用升力体设计，内部油量很多，而且可以空中加油，所以取消了阻力巨大的副油箱。
飞机大有大的好处，最大好处就是不担心内油，麻烦就是造价高，使用昂贵
•综合配电网络以及机载氧气发生器，使得飞机巡逻时间更长，而不受制于原始的氧气瓶容量，这也是俄制飞机第一次用上这个系统，中国歼10A就用上了。
•增加飞机和发动机寿命，飞机寿命从2000飞行小时暴涨到6000飞行小时，或者25年日历时间，这达到了三代半的标准，确实值得一看。
苏35飞机基于苏27进行修改，后机身脊背更厚实但是阻力更小，方向舵面积增大，机翼厚度稍微增加一些。
取消了减速板，依靠全权限三轴数字式电传飞控协调舵面偏转实现，而且也取消掉了发动机进气口的保护网，降低飞机重量也增加推力，当然，使用苏35之后俄罗斯人要认真扫跑道了。
苏35取消了脊背减速板，升级了太原始糟糕的飞控系统
机身设计得到了加强，并使用新材料进行了重新设计飞机前起落架从单轮改双轮，承受更大的降落载荷。
为了方便维护航电设备，将苏27的倾斜机头上翻设计，改成西方式的侧面或者底部抽屉式设计，后勤维修更加高效。
机体内的航空电子设备数量减少，在空置空间增加了燃料箱，飞机内油9,400公斤增加到11,200公斤，为了增加飞行航程和航时，飞机配备有空中加油系统，其可伸缩杆位于前机身的左侧。
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